A.基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)
B.集裝箱數(shù)*包箱費(fèi)率
C.基本運(yùn)費(fèi)*[1+附加費(fèi)率]
D.FOB價(jià)*從價(jià)費(fèi)率
E.CIF價(jià)*從價(jià)費(fèi)率
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A.以委托人名義處理委托事務(wù)
B.要求委托人提交待運(yùn)輸貨物和相關(guān)運(yùn)輸單證、文件資料
C.要求委托人預(yù)付、償還處理委托事務(wù)費(fèi)用
D.要求委托人承擔(dān)代理行為后果
E.只要努力處理委托業(yè)務(wù)，對(duì)自己代理中的疏忽過(guò)失不承擔(dān)責(zé)任
A.西北歐--北美東海岸各航線
B.遠(yuǎn)東--加勒比海航線
C.西北歐--好望角、東方航線
D.西北歐--地中海、蘇伊士運(yùn)河航線
E.澳、新--北美東西海岸航線
A.1月
B.半年
C.1年
D.2年
A.行政機(jī)關(guān)
B.監(jiān)督管理機(jī)關(guān)
C.監(jiān)查機(jī)關(guān)
D.司法機(jī)關(guān)
A.北美大陸橋
B.西伯利亞大陸橋
C.OCP
D.第二亞歐大陸橋
最新試題
國(guó)際貨代事故發(fā)生后，最簡(jiǎn)便易行的解決方法是（）。
保稅物流園區(qū)可以歸類于海關(guān)監(jiān)管模式中的物理圍網(wǎng)監(jiān)管模式。
國(guó)際貨代業(yè)務(wù)員首次開(kāi)發(fā)客戶，一般先采用的營(yíng)銷方式為（）。
一級(jí)國(guó)際貨代企業(yè)的主要業(yè)務(wù)有（）
世界經(jīng)濟(jì)從繁榮到衰退、從蕭條到復(fù)蘇，對(duì)國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際運(yùn)輸、國(guó)際貿(mào)代的市場(chǎng)影響先后順序是（）
（）是對(duì)貨物件數(shù)或其他有疑問(wèn)時(shí)，承運(yùn)人要求復(fù)查而做的單證，是復(fù)查結(jié)果的證明文件。
國(guó)際貨代企業(yè)的客戶信息與服務(wù)檔案主要包括（）
客戶關(guān)系管理是防止客戶流失和增加客戶忠誠(chéng)的有效方式。
貨損、貨差中，確定或證明責(zé)任方負(fù)有賠償責(zé)任的文件通常有（）
一般一級(jí)國(guó)際貨代企業(yè)都具有報(bào)關(guān)權(quán)，能直接從船公司那里拿到艙位。