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大學試題

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單項選擇題發(fā)動機的動力經(jīng)過液力變矩器以后，通常能夠放大（）倍，但這種效果遠遠不能滿足汽車對驅(qū)動力的要求，還必須采用齒輪變速器進一步減速增扭。

A.1～2
B.2～3
C.3～4

1.判斷題ABS ECU運算電路的功用主要是進行車輪線速度、初始速度、滑移率、加速度及減速度等的運算，以及調(diào)節(jié)器電磁閥控制參數(shù)的運算和監(jiān)控運算。

2.判斷題在常規(guī)制動階段，ABS并不介入制動壓力調(diào)節(jié)，各制動輪缸的制動壓力將隨制動主缸的輸出壓力而變化，此時的制動過程與常規(guī)制動系統(tǒng)的制動過程完全相同。

3.判斷題在常規(guī)制動階段，ABS并不介入制動壓力調(diào)節(jié)，制動主缸至各制動輪缸的制動管路均處于封閉狀態(tài)，而各制動輪缸至儲液器的制動管路均處于溝通狀態(tài)。

4.判斷題在常規(guī)制動階段，ABS并不介入制動壓力調(diào)節(jié)，調(diào)壓電磁閥總成中的各進液電磁閥均不通電而處于開啟狀態(tài)，各出液電磁閥均不通電而處于關(guān)閉狀態(tài)。

5.判斷題單通道ABS一般對兩后輪按高選原則一同控制，其主要作用是提高汽車制動時的方向穩(wěn)定性