你可能感興趣的試題

判斷題
對于三通道ABS，兩后輪進行一同控制的后輪驅動汽車，可以在變速器或主減速器中只設置一個轉速傳感器來檢測兩后輪的平均轉速。
答案：正確
判斷題
在附著系數(shù)分離（兩側車輪的附著系數(shù)不相等）的路面上制動時，若同一軸上兩側車輪的制動力不相等，會使汽車產生較大的偏轉力矩而跑偏。因此，ABS通常對四個車輪進行獨立的制動壓力調節(jié)
答案：錯誤
判斷題
ABS中，在對兩個車輪的制動壓力進行一同控制時，如果以保證附著力較小的車輪不發(fā)生制動抱死為原則進行制動壓力調節(jié)，稱這種控制方式為按高選原則一同控制。
答案：錯誤
判斷題
ABS中，在對兩個車輪的制動壓力進行一同控制時，如果以保證附著力較大的車輪不發(fā)生制動抱死為原則進行制動壓力調節(jié)，稱這種控制方式為按高選原則一同控制。
答案：正確
判斷題
ABS的作用就是在制動過程中，通過調節(jié)制動主缸的制動壓力使作用于車輪的制動力矩受到控制，從而將車輪的滑動率控制在較為理想的范圍之內，使車輛在緊急制動時的制動距離最短且有較好的操縱穩(wěn)定性。
答案：錯誤
判斷題
碳分子篩變壓吸附制氮時，由于氧氣和氮氣在分子篩吸附劑微孔內擴散速度不同，氧分子的動力直徑較小，當空氣經過分子篩時，直徑較小的氧分子以快速向微孔擴散，并優(yōu)先被分子篩吸附，而直徑較大的氮分子吸附很少，這樣氮富集在氣相中，氧停留在碳分子篩中。
答案：正確
判斷題
間接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，不能同時兼顧車速、檢測精度等因素。
答案：正確
判斷題
間接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，并對各輪胎氣壓進行顯示及監(jiān)控，當輪胎氣壓太低或輪胎漏氣時，系統(tǒng)會自動報警
答案：錯誤
判斷題
間接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，當同一車軸或同一側車輪輪胎或所有輪胎氣壓同時下降時不能報警。
答案：正確
判斷題
間接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)能顯示出各條輪胎準確的瞬時氣壓值
答案：錯誤

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單通道ABS一般對兩后輪按高選原則一同控制，其主要作用是提高汽車制動時的方向穩(wěn)定性

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對于三通道ABS，兩后輪進行一同控制的后輪驅動汽車，可以在變速器或主減速器中只設置一個轉速傳感器來檢測兩后輪的平均轉速。

在附著系數(shù)分離（兩側車輪的附著系數(shù)不相等）的路面上制動時，若同一軸上兩側車輪的制動力不相等，會使汽車產生較大的偏轉力矩而跑偏。因此，ABS通常對四個車輪進行獨立的制動壓力調節(jié)

ABS中，在對兩個車輪的制動壓力進行一同控制時，如果以保證附著力較小的車輪不發(fā)生制動抱死為原則進行制動壓力調節(jié)，稱這種控制方式為按高選原則一同控制。

ABS中，在對兩個車輪的制動壓力進行一同控制時，如果以保證附著力較大的車輪不發(fā)生制動抱死為原則進行制動壓力調節(jié)，稱這種控制方式為按高選原則一同控制。

ABS的作用就是在制動過程中，通過調節(jié)制動主缸的制動壓力使作用于車輪的制動力矩受到控制，從而將車輪的滑動率控制在較為理想的范圍之內，使車輛在緊急制動時的制動距離最短且有較好的操縱穩(wěn)定性。

間接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，不能同時兼顧車速、檢測精度等因素。

間接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，并對各輪胎氣壓進行顯示及監(jiān)控，當輪胎氣壓太低或輪胎漏氣時，系統(tǒng)會自動報警

間接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，當同一車軸或同一側車輪輪胎或所有輪胎氣壓同時下降時不能報警。

間接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)能顯示出各條輪胎準確的瞬時氣壓值

單通道ABS一般對兩后輪按高選原則一同控制，其主要作用是提高汽車制動時的方向穩(wěn)定性

你可能感興趣的試題

對于三通道ABS，兩后輪進行一同控制的后輪驅動汽車，可以在變速器或主減速器中只設置一個轉速傳感器來檢測兩后輪的平均轉速。

在附著系數(shù)分離（兩側車輪的附著系數(shù)不相等）的路面上制動時，若同一軸上兩側車輪的制動力不相等，會使汽車產生較大的偏轉力矩而跑偏。因此，ABS通常對四個車輪進行獨立的制動壓力調節(jié)

ABS中，在對兩個車輪的制動壓力進行一同控制時，如果以保證附著力較小的車輪不發(fā)生制動抱死為原則進行制動壓力調節(jié)，稱這種控制方式為按高選原則一同控制。

ABS中，在對兩個車輪的制動壓力進行一同控制時，如果以保證附著力較大的車輪不發(fā)生制動抱死為原則進行制動壓力調節(jié)，稱這種控制方式為按高選原則一同控制。

ABS的作用就是在制動過程中，通過調節(jié)制動主缸的制動壓力使作用于車輪的制動力矩受到控制，從而將車輪的滑動率控制在較為理想的范圍之內，使車輛在緊急制動時的制動距離最短且有較好的操縱穩(wěn)定性。

間接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，不能同時兼顧車速、檢測精度等因素。

間接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，并對各輪胎氣壓進行顯示及監(jiān)控，當輪胎氣壓太低或輪胎漏氣時，系統(tǒng)會自動報警

間接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，當同一車軸或同一側車輪輪胎或所有輪胎氣壓同時下降時不能報警。

間接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)能顯示出各條輪胎準確的瞬時氣壓值

單通道ABS一般對兩后輪按高選原則一同控制，其主要作用是提高汽車制動時的方向穩(wěn)定性

對于三通道ABS，兩后輪進行一同控制的后輪驅動汽車，可以在變速器或主減速器中只設置一個轉速傳感器來檢測兩后輪的平均轉速。

在附著系數(shù)分離（兩側車輪的附著系數(shù)不相等）的路面上制動時，若同一軸上兩側車輪的制動力不相等，會使汽車產生較大的偏轉力矩而跑偏。因此，ABS通常對四個車輪進行獨立的制動壓力調節(jié)

ABS中，在對兩個車輪的制動壓力進行一同控制時，如果以保證附著力較小的車輪不發(fā)生制動抱死為原則進行制動壓力調節(jié)，稱這種控制方式為按高選原則一同控制。

ABS中，在對兩個車輪的制動壓力進行一同控制時，如果以保證附著力較大的車輪不發(fā)生制動抱死為原則進行制動壓力調節(jié)，稱這種控制方式為按高選原則一同控制。

ABS的作用就是在制動過程中，通過調節(jié)制動主缸的制動壓力使作用于車輪的制動力矩受到控制，從而將車輪的滑動率控制在較為理想的范圍之內，使車輛在緊急制動時的制動距離最短且有較好的操縱穩(wěn)定性。

間接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，不能同時兼顧車速、檢測精度等因素。

間接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，并對各輪胎氣壓進行顯示及監(jiān)控，當輪胎氣壓太低或輪胎漏氣時，系統(tǒng)會自動報警

間接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，當同一車軸或同一側車輪輪胎或所有輪胎氣壓同時下降時不能報警。