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判斷題
泵-噴嘴指的是噴油泵電控單元、噴油嘴組合在一起。發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)缸都有一個(gè)泵-噴嘴，它由分配式噴射泵供給高壓油。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
高壓共軌的任務(wù)是在高壓下存儲(chǔ)燃油。其間泵供油及噴油產(chǎn)生的壓力波動(dòng)應(yīng)由共軌容積來(lái)緩沖。甚至在輸出較大燃油量時(shí)，所有各汽缸共用的燃油分配器（即共軌）內(nèi)的壓力也保持在近似不變的數(shù)值上，從而確保噴油器打開(kāi)時(shí)噴油壓力的變化。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
共軌式柴油供給系統(tǒng)的噴油泵中有一個(gè)泵組（共有3個(gè)泵組）裝有停油電磁閥。在怠速和小負(fù)荷工況時(shí)，通過(guò)停油電磁閥切斷柱塞供油，以減少柴油機(jī)的功率損失。
答案：正確
判斷題
共軌式柴油供給系統(tǒng)的電動(dòng)輸油泵，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程開(kāi)始時(shí)不斷運(yùn)行，此運(yùn)行受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。它將燃油持續(xù)地從油箱中抽出，并經(jīng)燃油濾清器送往噴油泵。多余的燃油經(jīng)溢流閥流回油箱。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
現(xiàn)在，大部分汽車使用帶加熱器的氧傳感器，這種傳感器內(nèi)有一個(gè)電加熱元件，可在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的5～10s內(nèi)迅速將氧傳感器加熱至工作溫度。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
現(xiàn)在，大部分汽車使用帶加熱器的氧傳感器，這種傳感器內(nèi)有一個(gè)電加熱元件，可在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的20～30s內(nèi)迅速將氧傳感器加熱至工作溫度。
答案：正確
判斷題
曲軸位置傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中最主要的傳感器之一，它提供點(diǎn)火時(shí)刻（點(diǎn)火提前角）、確認(rèn)曲軸位置的信號(hào)，用于檢測(cè)活塞上止點(diǎn)、曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
答案：正確
判斷題
二次噴射系統(tǒng)空氣閥的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)時(shí)，可通過(guò)空氣閥為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的空氣（此部分空氣不經(jīng)空氣流量傳感器計(jì)量），保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后迅速暖車，從而縮短暖車時(shí)間。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
空氣流量傳感器安裝在節(jié)氣門和進(jìn)氣門之間，用來(lái)測(cè)量進(jìn)入汽缸內(nèi)空氣量的多少
答案：錯(cuò)誤
判斷題
空氣流量傳感器安裝在空氣濾清器和節(jié)氣門之間，用來(lái)測(cè)量進(jìn)入汽缸內(nèi)空氣量的多少。
答案：正確

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電控泵-噴嘴系統(tǒng)，為確保燃燒過(guò)程盡可能平穩(wěn)，在主噴射循環(huán)之前，少量燃油在低壓下被噴入。這個(gè)過(guò)程叫主噴射循環(huán)。

你可能感興趣的試題

泵-噴嘴指的是噴油泵電控單元、噴油嘴組合在一起。發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)缸都有一個(gè)泵-噴嘴，它由分配式噴射泵供給高壓油。

共軌式柴油供給系統(tǒng)的噴油泵中有一個(gè)泵組（共有3個(gè)泵組）裝有停油電磁閥。在怠速和小負(fù)荷工況時(shí)，通過(guò)停油電磁閥切斷柱塞供油，以減少柴油機(jī)的功率損失。

現(xiàn)在，大部分汽車使用帶加熱器的氧傳感器，這種傳感器內(nèi)有一個(gè)電加熱元件，可在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的5～10s內(nèi)迅速將氧傳感器加熱至工作溫度。

現(xiàn)在，大部分汽車使用帶加熱器的氧傳感器，這種傳感器內(nèi)有一個(gè)電加熱元件，可在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的20～30s內(nèi)迅速將氧傳感器加熱至工作溫度。

空氣流量傳感器安裝在節(jié)氣門和進(jìn)氣門之間，用來(lái)測(cè)量進(jìn)入汽缸內(nèi)空氣量的多少

空氣流量傳感器安裝在空氣濾清器和節(jié)氣門之間，用來(lái)測(cè)量進(jìn)入汽缸內(nèi)空氣量的多少。

電控泵-噴嘴系統(tǒng)，為確保燃燒過(guò)程盡可能平穩(wěn)，在主噴射循環(huán)之前，少量燃油在低壓下被噴入。這個(gè)過(guò)程叫主噴射循環(huán)。

你可能感興趣的試題

泵-噴嘴指的是噴油泵電控單元、噴油嘴組合在一起。發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)缸都有一個(gè)泵-噴嘴，它由分配式噴射泵供給高壓油。

共軌式柴油供給系統(tǒng)的噴油泵中有一個(gè)泵組（共有3個(gè)泵組）裝有停油電磁閥。在怠速和小負(fù)荷工況時(shí)，通過(guò)停油電磁閥切斷柱塞供油，以減少柴油機(jī)的功率損失。

現(xiàn)在，大部分汽車使用帶加熱器的氧傳感器，這種傳感器內(nèi)有一個(gè)電加熱元件，可在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的5～10s內(nèi)迅速將氧傳感器加熱至工作溫度。

現(xiàn)在，大部分汽車使用帶加熱器的氧傳感器，這種傳感器內(nèi)有一個(gè)電加熱元件，可在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的20～30s內(nèi)迅速將氧傳感器加熱至工作溫度。

空氣流量傳感器安裝在節(jié)氣門和進(jìn)氣門之間，用來(lái)測(cè)量進(jìn)入汽缸內(nèi)空氣量的多少

空氣流量傳感器安裝在空氣濾清器和節(jié)氣門之間，用來(lái)測(cè)量進(jìn)入汽缸內(nèi)空氣量的多少。

電控泵-噴嘴系統(tǒng)，為確保燃燒過(guò)程盡可能平穩(wěn)，在主噴射循環(huán)之前，少量燃油在低壓下被噴入。這個(gè)過(guò)程叫主噴射循環(huán)。

泵-噴嘴指的是噴油泵電控單元、噴油嘴組合在一起。發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)缸都有一個(gè)泵-噴嘴，它由分配式噴射泵供給高壓油。

共軌式柴油供給系統(tǒng)的噴油泵中有一個(gè)泵組（共有3個(gè)泵組）裝有停油電磁閥。在怠速和小負(fù)荷工況時(shí)，通過(guò)停油電磁閥切斷柱塞供油，以減少柴油機(jī)的功率損失。

現(xiàn)在，大部分汽車使用帶加熱器的氧傳感器，這種傳感器內(nèi)有一個(gè)電加熱元件，可在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的5～10s內(nèi)迅速將氧傳感器加熱至工作溫度。

現(xiàn)在，大部分汽車使用帶加熱器的氧傳感器，這種傳感器內(nèi)有一個(gè)電加熱元件，可在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的20～30s內(nèi)迅速將氧傳感器加熱至工作溫度。

空氣流量傳感器安裝在節(jié)氣門和進(jìn)氣門之間，用來(lái)測(cè)量進(jìn)入汽缸內(nèi)空氣量的多少

空氣流量傳感器安裝在空氣濾清器和節(jié)氣門之間，用來(lái)測(cè)量進(jìn)入汽缸內(nèi)空氣量的多少。