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A.變速器輸出軸與主減速器主動(dòng)齒輪一體化
B.除倒檔外,其它擋位均用常嚙合齒輪傳動(dòng)
C.變速器設(shè)置直接檔
D.變速器采用輔助支承來提高傳動(dòng)軸的剛度
A.中間軸上的不同擋位齒輪的螺旋角應(yīng)該是不一樣的
B.中間軸上全部齒輪的螺旋方向應(yīng)一律取為右旋,第一、第二軸上的斜齒輪應(yīng)取為左旋
C.軸向力經(jīng)軸承蓋作用到殼體上
D.上述三者均應(yīng)考慮
A.一檔
B.直接檔
C.倒檔
D.最高檔
A.圓柱滾子軸承
B.圓錐滾子軸承
C.球軸承
D.推力軸承
最新試題
機(jī)械式轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比減小,則會(huì)有哪種現(xiàn)象產(chǎn)生?()
變速器換擋機(jī)構(gòu)有直齒滑動(dòng)齒輪換擋、()和()換擋三種形式。
變速器同步器的計(jì)算目的是確定鎖止角大小滿足鎖止條件,鎖止條件包括的參數(shù)有()。
后備系數(shù)是離合器設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要參數(shù),膜片彈簧離合器的后備系數(shù)可比螺旋彈簧離合器小些。
萬向節(jié)傳動(dòng)輸出軸與輸入軸的轉(zhuǎn)角差對傳動(dòng)系的影響有()。
盤式制動(dòng)器制動(dòng)盤厚度小可以降低工作溫度。
汽車形式是指()、()、驅(qū)動(dòng)形式上的區(qū)別。
下列懸架參數(shù)中,影響車輛側(cè)向穩(wěn)定性的是()。
貨車質(zhì)量系數(shù)越小越好。
半浮式半軸只承受轉(zhuǎn)矩,作用于驅(qū)動(dòng)輪上的其他反力和彎矩全部由橋殼來承受。