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A.變速器輸出軸與主減速器主動(dòng)齒輪一體化
B.除倒檔外,其它擋位均用常嚙合齒輪傳動(dòng)
C.變速器設(shè)置直接檔
D.變速器采用輔助支承來提高傳動(dòng)軸的剛度
A.中間軸上的不同擋位齒輪的螺旋角應(yīng)該是不一樣的
B.中間軸上全部齒輪的螺旋方向應(yīng)一律取為右旋,第一、第二軸上的斜齒輪應(yīng)取為左旋
C.軸向力經(jīng)軸承蓋作用到殼體上
D.上述三者均應(yīng)考慮
A.一檔
B.直接檔
C.倒檔
D.最高檔
A.圓柱滾子軸承
B.圓錐滾子軸承
C.球軸承
D.推力軸承
A.靠近軸的支承處
B.遠(yuǎn)離軸的支承處
C.按擋位順序布置
D.隨機(jī)布置
最新試題
貨車質(zhì)量系數(shù)越小越好。
后備系數(shù)是離合器設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要參數(shù),膜片彈簧離合器的后備系數(shù)可比螺旋彈簧離合器小些。
以下哪個(gè)部件的質(zhì)量不屬于簧上質(zhì)量?()
以下哪種傳動(dòng)形式不能用于主減速器?()
根據(jù)減速齒輪的對(duì)數(shù)不同,主減速器分為()
離合器設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)散熱效果。
發(fā)動(dòng)機(jī)的上下位置對(duì)()有影響。
兩制動(dòng)蹄片磨損不均勻,且前進(jìn)、倒車的制動(dòng)效果不相同的鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)是()。
換擋機(jī)構(gòu)形式中換擋沖擊最小的是()。
萬向節(jié)設(shè)計(jì)要求應(yīng)保證由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的()應(yīng)在允許范圍內(nèi)。