A.確認(rèn)主風(fēng)缸壓力大于7bar
B.檢查4個(gè)紅色緊急停車按鈕是否被按下,如被按下則復(fù)位
C.若故障仍未消失,報(bào)檢調(diào)
D.直接返廠
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A.模塊緊固螺栓齊全、防松線無(wú)錯(cuò)位
B.減震裝置無(wú)變形,無(wú)損壞
C.連接電纜無(wú)破損、無(wú)干涉
D.線插外殼及支座無(wú)裂紋
A.閘瓦無(wú)貫穿性裂紋,微細(xì)裂紋深度不超過(guò)閘瓦磨耗限度標(biāo)記,閘瓦面與踏面接觸面大于2/3
B.開口銷完好,開口銷開口朝向正常,安裝緊密完整
C.閘瓦釬安裝正確:在兩瓦鼻之間
D.停放制動(dòng)手動(dòng)緩解裝置安全銷安裝正確
A.緊急制動(dòng)平均減速率設(shè)計(jì)為1.2m/s2
B.僅由空氣制動(dòng)完成,可由多個(gè)系統(tǒng)施加
C.緊急制動(dòng)命令可恢復(fù)
D.當(dāng)通過(guò)緊急制動(dòng)按鈕施加緊急制動(dòng)時(shí),受電弓降弓,高速斷路器斷開
A.網(wǎng)關(guān)閥
B.RIO
C.智能閥
D.先導(dǎo)閥
A.列車緊急制動(dòng)
B.受電弓落下
C.高速斷路器斷開
D.列車斷激活
最新試題
牽引系統(tǒng)投入電制動(dòng)力的條件包括()
受電弓上的電流組裝包括()
以下屬于接觸式制動(dòng)的是()
在制動(dòng)系統(tǒng)中,屬于雙罐型冷卻再生吸附干燥設(shè)備運(yùn)行的工序是()
在制動(dòng)系統(tǒng)中,導(dǎo)致壓縮空氣接口不斷有空氣逸出的原因有()
端部結(jié)構(gòu)由下列哪些部分組焊而成()
在乘客信息系統(tǒng)中,報(bào)站的工作模式有(),司機(jī)可在HMI上進(jìn)行工作模式的選擇。
每節(jié)客室兩端的貫通道上方各設(shè)置一個(gè)客室內(nèi)部LED顯示屏,可以顯示()
輔助電源系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng),只要SIV檢測(cè)到高壓供電,它就開始工作,向外界提供()
形成受電弓四桿機(jī)構(gòu)的幾個(gè)要素是()