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問(wèn)答題
【簡(jiǎn)答題】比較串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)各自的優(yōu)缺點(diǎn)及應(yīng)用場(chǎng)合。
答案:
串聯(lián)的形式相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)只充當(dāng)一臺(tái)發(fā)電機(jī)的角色,它的運(yùn)轉(zhuǎn)只為供給車輛行駛所需的電能,目前幾乎不被使用。
并聯(lián)式混...
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【簡(jiǎn)答題】為什么說(shuō)汽車實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)傳動(dòng),無(wú)論動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能都比有級(jí)傳動(dòng)大為提升?
答案:
使用無(wú)級(jí)變速后,汽車加速踏板踩到底以任何車速行駛,都可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)定功率點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn),無(wú)論轉(zhuǎn)矩、車速以及后備功率都會(huì)達(dá)到最高...
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【簡(jiǎn)答題】從發(fā)動(dòng)機(jī)和整車兩方面考慮,提高整車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的措施有哪些?
答案:
動(dòng)力性:選擇合適的發(fā)動(dòng)機(jī),配套合適的發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線,汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的合理匹配。
經(jīng)濟(jì)性:改善發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能,...
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【簡(jiǎn)答題】什么是兩極調(diào)速模式?什么是全程調(diào)速模式?并簡(jiǎn)要說(shuō)明兩極調(diào)速和全程調(diào)速的優(yōu)缺點(diǎn)及應(yīng)用場(chǎng)合。
答案:
兩級(jí)調(diào)速:供油量在高速和低、怠速時(shí)隨轉(zhuǎn)速升高迅速下降的調(diào)試模式。
全程調(diào)速:在加速踏板的任意位置,隨著轉(zhuǎn)速的上...
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【簡(jiǎn)答題】柴油機(jī)調(diào)速器最基本的功能是什么?實(shí)現(xiàn)調(diào)速的基本原理又是什么?
答案:
主要作用是當(dāng)加速踏板位置不變而發(fā)動(dòng)機(jī)高于一定轉(zhuǎn)速后,轉(zhuǎn)矩會(huì)隨著n上升自動(dòng)下降。
供油量在某一設(shè)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能...
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【簡(jiǎn)答題】為什么柴油機(jī)的速度特性曲線不進(jìn)行調(diào)速時(shí)會(huì)出現(xiàn)高速“飛車”以及低速運(yùn)行不穩(wěn)定的危險(xiǎn)?“飛車”是否是由于理論上無(wú)法穩(wěn)定運(yùn)行而造成的?形成柴油機(jī)這種外特性線的主要原因是什么?
答案:
柴油機(jī)油量調(diào)節(jié)桿固定在較大油量位置時(shí),雖然理論上能穩(wěn)定在某一工況運(yùn)行,但因曲線較平坦,較小的負(fù)荷變化就會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速大幅度變...
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【簡(jiǎn)答題】為什么說(shuō)汽油機(jī)的速度特性具有良好的自我調(diào)節(jié)能力以致于不需要進(jìn)行任何的校正和調(diào)速?形成這種良好的速度特性線的主要原因是什么?
答案:
汽油機(jī)的轉(zhuǎn)矩速度特性曲線具有良好的自我調(diào)節(jié)能力。
因?yàn)樵谌魏喂?jié)氣門位置,向下傾斜的轉(zhuǎn)矩速度特性曲線與向上傾斜的...
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【簡(jiǎn)答題】什么是轉(zhuǎn)矩校正?為什么汽油機(jī)不進(jìn)行校正而載重車用柴油機(jī)需要進(jìn)行校正?為什么載重車用柴油機(jī)一般都允許進(jìn)行校正?校正外特性曲線是否符合速度特性曲線的定義?它與標(biāo)準(zhǔn)的速度外特性曲線有何關(guān)聯(lián)?又有何差別?
答案:
轉(zhuǎn)矩校正:通過(guò)一定的校正措施獲得更大的KT和Kn。
首先,汽油機(jī)動(dòng)力性明顯優(yōu)于柴油機(jī),在低于標(biāo)定轉(zhuǎn)速下,汽油機(jī)...
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【簡(jiǎn)答題】什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩適應(yīng)系數(shù)和轉(zhuǎn)速適應(yīng)系數(shù)?為什么這兩個(gè)系數(shù)加大時(shí),汽車的動(dòng)力性能都有所提高?為何載重車發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)這些系數(shù)的要求比轎車發(fā)動(dòng)機(jī)高?
答案:
轉(zhuǎn)矩適應(yīng)系數(shù):發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩外特性上最大轉(zhuǎn)矩與標(biāo)定功率點(diǎn)轉(zhuǎn)矩之比。
轉(zhuǎn)速適應(yīng)系數(shù):標(biāo)定轉(zhuǎn)速與外特性曲線上的最大轉(zhuǎn)矩...
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【簡(jiǎn)答題】畫出汽油機(jī)和柴油機(jī)在全、中、小負(fù)荷三種情況下,Pe和Ttq的速度特性曲線(汽油機(jī)及柴油機(jī)各畫一圖)。對(duì)比說(shuō)明兩種機(jī)型的速度特性曲線的變化特點(diǎn),并解釋造成差異的主要原因。兩種機(jī)型外特性線形狀對(duì)整車動(dòng)力性是有利還是不利?如不利,可采用什么措施加以改進(jìn)?畫出改進(jìn)后的特性曲線。
答案:
汽、柴油機(jī)在全、中負(fù)荷和小負(fù)荷三種情況下Pe和Ttq的速度特性曲線分別如下圖所示:
汽油機(jī)Ttq線...
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【簡(jiǎn)答題】汽油機(jī)和柴油機(jī)的負(fù)荷特性曲線總體變化趨勢(shì)如何?有什么差別?為什么會(huì)有這些差別?解釋二者實(shí)際的使用燃料消耗率比標(biāo)定工況燃料消耗率相差更大的原因。
答案:
指示效率都是中間高,汽油機(jī)更偏向大負(fù)荷。機(jī)械效率都隨負(fù)荷增加而增加。油耗與指示效率的變化正好相反。
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