格蘭仕位于廣東省中山和順德的交界處--容桂鎮(zhèn)。1978年，梁慶德帶領(lǐng)十幾個(gè)人開始創(chuàng)業(yè)。從做雞毛撣子起家，后搞紡織，發(fā)展成為鎮(zhèn)辦的羽絨制品廠，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)銷售收入46.81萬元。1992年，從日本東芝引進(jìn)生產(chǎn)線，轉(zhuǎn)產(chǎn)微波爐，改名為格蘭仕。1993年，第一臺格蘭仕微波爐誕生，當(dāng)年產(chǎn)量1萬臺。
除了在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、市場創(chuàng)新等方面所做的不懈努力，格蘭仕人長期以來在國際市場上樹立的信用、信譽(yù)和創(chuàng)新激情也為出口加速發(fā)展創(chuàng)造了條件。格蘭仕人展現(xiàn)給世界的全球名牌家電制造中心不僅是一艘反應(yīng)速度快、技術(shù)支持力強(qiáng)的"航母"，也是一個(gè)嚴(yán)格按照國際市場競爭規(guī)律行事、具有高度責(zé)任感的公司。格蘭仕堅(jiān)信，隨著3萬名員工的不斷拼搏、求實(shí)、創(chuàng)新，隨著"努力，讓顧客感動的經(jīng)營和服務(wù)宗旨日益深入人心，格蘭仕的產(chǎn)品國際化、品牌國際化都會取得更大的發(fā)展。

格蘭仕位于廣東省中山和順德的交界處--容桂鎮(zhèn)。1978年，梁慶德帶領(lǐng)十幾個(gè)人開始創(chuàng)業(yè)。從做雞毛撣子起家，后搞紡織，發(fā)展成為鎮(zhèn)辦的羽絨制品廠，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)銷售收入46.81萬元。1992年，從日本東芝引進(jìn)生產(chǎn)線，轉(zhuǎn)產(chǎn)微波爐，改名為格蘭仕。1993年，第一臺格蘭仕微波爐誕生，當(dāng)年產(chǎn)量1萬臺。
除了在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、市場創(chuàng)新等方面所做的不懈努力，格蘭仕人長期以來在國際市場上樹立的信用、信譽(yù)和創(chuàng)新激情也為出口加速發(fā)展創(chuàng)造了條件。格蘭仕人展現(xiàn)給世界的全球名牌家電制造中心不僅是一艘反應(yīng)速度快、技術(shù)支持力強(qiáng)的"航母"，也是一個(gè)嚴(yán)格按照國際市場競爭規(guī)律行事、具有高度責(zé)任感的公司。格蘭仕堅(jiān)信，隨著3萬名員工的不斷拼搏、求實(shí)、創(chuàng)新，隨著"努力，讓顧客感動的經(jīng)營和服務(wù)宗旨日益深入人心，格蘭仕的產(chǎn)品國際化、品牌國際化都會取得更大的發(fā)展。

在美國，本田這家東京公司的AcuraMDX運(yùn)動型多用車和奧德賽商務(wù)車等車型幾乎供不應(yīng)求。在日本，十大暢銷車型中有四款是本田車，本田擊敗了其對手尼桑而成為繼豐田之后的日本第二大汽車制造商。但是，本田汽車在歐洲市場卻經(jīng)歷了一次嚴(yán)重的衰退。據(jù)報(bào)道，在截至2001年3月31的年度里，日本在英國及歐洲大陸虧損了近5億美元。
本田汽車在十年前開始制造汽車的時(shí)候就犯了一個(gè)嚴(yán)重的戰(zhàn)略錯(cuò)誤，從而間接導(dǎo)致了今天本田在歐洲市場上掙扎的局面。公司高層管理人員沒有預(yù)測到英鎊相對于歐元匯率的大幅提升，導(dǎo)致在倫敦工廠生產(chǎn)的汽車價(jià)格高于其他在歐洲大陸生產(chǎn)的競爭車型。由于銷售規(guī)模的減少，倫敦工廠的產(chǎn)出量僅為生產(chǎn)能力的50%。
本田公司最大的問題出自其產(chǎn)品線中的漏洞：超小型汽車。當(dāng)1升排氣量汽車在美國銷售慘敗時(shí)，在歐洲和日本卻供應(yīng)不足。
本田公司向來善于直面所有挑戰(zhàn)，但在歐洲問題上卻盡顯其脆弱。盡管在本田的全球銷量中，來自歐洲的貢獻(xiàn)不足10%，但對于公司來說，歐洲市場的重要性非同尋常，原因在于，本田在美國的銷售如果出現(xiàn)衰退的話，公司將沒有任何安全港灣——公司90%的利潤來源于美國。
鑒于以上原因，本田汽車針對歐洲市場進(jìn)行了新的戰(zhàn)略調(diào)整。首先不斷增加從英國以外的供應(yīng)商處以低廉的價(jià)格購買零部件，并加快更新其產(chǎn)品線。2001年初，一款改型的、內(nèi)室更寬敞的五門思域汽車在英國下線。為了提高英國工廠的產(chǎn)量，開始向美國和日本出口優(yōu)良的三門思域車，將英國生產(chǎn)的CR-V輕便SUV出口到美國來壯大在日本生產(chǎn)的CR-V隊(duì)伍。
其次，由于1升排量的汽車已經(jīng)成為歷史，日本在歐洲新的自救方案是推出一款全新的五門小汽車——飛度，并于2001年6月21日率先在日本推出。排氣量為1.3升的飛度，其發(fā)動機(jī)的動力性優(yōu)于豐田車的競爭系列Vitz，并具有很多可愛的特點(diǎn)，包括可以平放四個(gè)座位，包括司機(jī)的座位，這對于喜歡裝載自行車或者在旅行過程中在車上睡覺的年輕人而言，這確實(shí)是一個(gè)賣點(diǎn)。

在美國，本田這家東京公司的AcuraMDX運(yùn)動型多用車和奧德賽商務(wù)車等車型幾乎供不應(yīng)求。在日本，十大暢銷車型中有四款是本田車，本田擊敗了其對手尼桑而成為繼豐田之后的日本第二大汽車制造商。但是，本田汽車在歐洲市場卻經(jīng)歷了一次嚴(yán)重的衰退。據(jù)報(bào)道，在截至2001年3月31的年度里，日本在英國及歐洲大陸虧損了近5億美元。
本田汽車在十年前開始制造汽車的時(shí)候就犯了一個(gè)嚴(yán)重的戰(zhàn)略錯(cuò)誤，從而間接導(dǎo)致了今天本田在歐洲市場上掙扎的局面。公司高層管理人員沒有預(yù)測到英鎊相對于歐元匯率的大幅提升，導(dǎo)致在倫敦工廠生產(chǎn)的汽車價(jià)格高于其他在歐洲大陸生產(chǎn)的競爭車型。由于銷售規(guī)模的減少，倫敦工廠的產(chǎn)出量僅為生產(chǎn)能力的50%。
本田公司最大的問題出自其產(chǎn)品線中的漏洞：超小型汽車。當(dāng)1升排氣量汽車在美國銷售慘敗時(shí)，在歐洲和日本卻供應(yīng)不足。
本田公司向來善于直面所有挑戰(zhàn)，但在歐洲問題上卻盡顯其脆弱。盡管在本田的全球銷量中，來自歐洲的貢獻(xiàn)不足10%，但對于公司來說，歐洲市場的重要性非同尋常，原因在于，本田在美國的銷售如果出現(xiàn)衰退的話，公司將沒有任何安全港灣——公司90%的利潤來源于美國。
鑒于以上原因，本田汽車針對歐洲市場進(jìn)行了新的戰(zhàn)略調(diào)整。首先不斷增加從英國以外的供應(yīng)商處以低廉的價(jià)格購買零部件，并加快更新其產(chǎn)品線。2001年初，一款改型的、內(nèi)室更寬敞的五門思域汽車在英國下線。為了提高英國工廠的產(chǎn)量，開始向美國和日本出口優(yōu)良的三門思域車，將英國生產(chǎn)的CR-V輕便SUV出口到美國來壯大在日本生產(chǎn)的CR-V隊(duì)伍。
其次，由于1升排量的汽車已經(jīng)成為歷史，日本在歐洲新的自救方案是推出一款全新的五門小汽車——飛度，并于2001年6月21日率先在日本推出。排氣量為1.3升的飛度，其發(fā)動機(jī)的動力性優(yōu)于豐田車的競爭系列Vitz，并具有很多可愛的特點(diǎn)，包括可以平放四個(gè)座位，包括司機(jī)的座位，這對于喜歡裝載自行車或者在旅行過程中在車上睡覺的年輕人而言，這確實(shí)是一個(gè)賣點(diǎn)。