A、固定站臺
B、固定停車位置
C、固定進(jìn)路
D、固定人員
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A、發(fā)旅客列車的同時，接入列車運(yùn)行監(jiān)控裝置故障的列車而接車線末端無隔開設(shè)備
B、進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備
C、發(fā)旅客列車的同時，接入制動力部分切除的動車組列車而接車線末端無隔開設(shè)備
D、接入不適于在站外停車的列車而接車線末端無隔開設(shè)備
A、接車線路空閑
B、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止
C、道岔位置正確
D、列車一接近
A、開閉信號
B、交接憑證
C、接送列車
D、發(fā)車
A、機(jī)車信號
B、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置
C、列車無線調(diào)度通信設(shè)備
D、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備
A、救援列車
B、列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車
C、掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車
D、須由區(qū)間內(nèi)返回的列車
最新試題
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時，準(zhǔn)許開放（）。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時報告列車調(diào)度員。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)。
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程所規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)和班計劃、階段計劃的任務(wù)要求，結(jié)合站內(nèi)或有關(guān)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)車分布情況和列車（），按始發(fā)列車的編組要求、到達(dá)列車的編組內(nèi)容、旅客列車車底、貨物作業(yè)車和檢修車取送安排、接發(fā)列車與調(diào)車作業(yè)進(jìn)展情況等，正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準(zhǔn)許開放（）接車。
旅客列車重量按（）計算。
列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及（）列車標(biāo)志。
列車長度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動距離確定。
如信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準(zhǔn)許使用列車（調(diào)車）信號按鈕或單操道岔（）。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。