A、發(fā)旅客列車的同時，接入列車運行監(jiān)控裝置故障的列車而接車線末端無隔開設(shè)備
B、進(jìn)站方向為超過6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備
C、發(fā)旅客列車的同時，接入制動力部分切除的動車組列車而接車線末端無隔開設(shè)備
D、接入不適于在站外停車的列車而接車線末端無隔開設(shè)備
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A、接車線路空閑
B、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止
C、道岔位置正確
D、列車一接近
A、開閉信號
B、交接憑證
C、接送列車
D、發(fā)車
A、機車信號
B、列車運行監(jiān)控裝置
C、列車無線調(diào)度通信設(shè)備
D、軌道車運行控制設(shè)備
A、救援列車
B、列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車
C、掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補機的列車
D、須由區(qū)間內(nèi)返回的列車
A、已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的
B、未辦妥閉塞時,單線區(qū)間為發(fā)出上行列車的
C、未辦妥閉塞時,單線區(qū)間為發(fā)出下行列車的
D、雙線改為單線行車時，為發(fā)下行列車的
最新試題
列車長度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動距離確定。
調(diào)車信號機故障不能開放時，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機）準(zhǔn)許越過故障的調(diào)車信號機。
特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。
雙線改按單線行車時，路票上（）。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時，準(zhǔn)許開放（）。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
旅客列車運行時，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采取（）措施，進(jìn)行處理，并報告車站值班員（列車調(diào)度員）。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達(dá)有列檢作業(yè)場的車站后，司機應(yīng)通知（）。