A、在區(qū)間攔停列車
B、通知車站扣發(fā)列車或采取限速運(yùn)行
C、通知調(diào)度所扣發(fā)列車或采取限速運(yùn)行
D、通知工務(wù)段調(diào)度
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A、工務(wù)領(lǐng)工員
B、供電工長(zhǎng)
C、電務(wù)領(lǐng)工員
D、通信工長(zhǎng)
A、減速
B、鳴笛示警
C、停車
D、達(dá)速運(yùn)行
A、車站值班員
B、機(jī)車乘務(wù)員
C、列車乘務(wù)員
D、工務(wù)人員
A、車務(wù)
B、工務(wù)
C、機(jī)務(wù)
D、電務(wù)
A、組成人員
B、值班電話號(hào)碼
C、重點(diǎn)防洪及預(yù)搶工程安排
D、科學(xué)防洪工作的部署
最新試題
列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及()列車標(biāo)志。
調(diào)車作業(yè)摘車時(shí),必須(),按規(guī)定采取好防溜措施,方可摘開車鉤。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛,最多能編入()輛關(guān)門車,可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力,不填發(fā)制動(dòng)效能證明書。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號(hào)規(guī)則為:()。
雙線區(qū)間的車站,因滿線或設(shè)備故障,不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時(shí),應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出(),并同時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開放信號(hào)時(shí),須根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃,口呼彈出的對(duì)話框內(nèi)容并確認(rèn)正確,具備()條件后,方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
列車在距站界()以外,不能看見引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號(hào)時(shí),須在列車距站界()外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號(hào)的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)。
客車與平車、平集共用車人力制動(dòng)機(jī)端連掛時(shí),平車、平集共用車的人力制動(dòng)機(jī)不得使用,處于()狀態(tài)。
如發(fā)車端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時(shí),準(zhǔn)許開放()。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間,需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時(shí),車站值班員必須確認(rèn)()后,根據(jù)列車調(diào)度員命令,使用總輔助按鈕改變閉塞方向,并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。