A、組成人員
B、值班電話號(hào)碼
C、重點(diǎn)防洪及預(yù)搶工程安排
D、科學(xué)防洪工作的部署
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你可能感興趣的試題
A、使用引導(dǎo)手信號(hào)接車(chē)
B、旅客列車(chē)在技術(shù)停車(chē)站(不辦理客運(yùn)、通勤業(yè)務(wù)和技術(shù)作業(yè))臨時(shí)變更通過(guò)
C、區(qū)間內(nèi)機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）、軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）發(fā)生故障，運(yùn)行至前方站停車(chē)處理
D、旅客列車(chē)發(fā)生制動(dòng)關(guān)門(mén)，依據(jù)《旅客列車(chē)制動(dòng)關(guān)門(mén)限速證明書(shū)》限速；貨物列車(chē)編入關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)超過(guò)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)的6%，依據(jù)《制動(dòng)效能證明書(shū)》限速
A、使用綠色許可證或半自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)進(jìn)路通知書(shū)發(fā)出列車(chē)時(shí)
B、自動(dòng)閉塞區(qū)間一架通過(guò)信號(hào)機(jī)故障
C、使用引導(dǎo)信號(hào)接車(chē)（使用引導(dǎo)手信號(hào)除外）
D、列車(chē)退行
A、臨時(shí)變更(改按電話閉塞法行車(chē)除外)或恢復(fù)原行車(chē)閉塞法
B、設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備且作用良好的區(qū)間，雙線反方向行車(chē)
C、變更列車(chē)徑路
D、有計(jì)劃封鎖施工開(kāi)通后，指定1，2，3……列限速
A、工作票制度
B、工作許可制度
C、工作監(jiān)護(hù)制度
D、工作間斷、轉(zhuǎn)移和終結(jié)制度
A、周?chē)拥亟饘僦g
B、大地之間
C、其他相的導(dǎo)體
D、其他相的零線
最新試題
如進(jìn)路末端無(wú)阻擋信號(hào)（盡頭線除外）需（）時(shí)，須提醒司機(jī)：“越過(guò)××回頭”。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級(jí)構(gòu)成。
旅客列車(chē)重量按（）計(jì)算。
施工單位須在車(chē)站行車(chē)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員與車(chē)站聯(lián)系行車(chē)等工作。
列車(chē)須按規(guī)定編定車(chē)次。上行列車(chē)編為（），在個(gè)別區(qū)間，使用直通車(chē)次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。
列車(chē)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。
如信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，準(zhǔn)許使用列車(chē)（調(diào)車(chē)）信號(hào)按鈕或單操道岔（）。
列車(chē)運(yùn)行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車(chē)司機(jī)注意運(yùn)行并觀察停車(chē)地點(diǎn)后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
如從請(qǐng)求救援的列車(chē)后部救援時(shí)，自救援請(qǐng)求（）后方可向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車(chē)。
調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)故障不能開(kāi)放時(shí)，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨(dú)鎖閉，在調(diào)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車(chē)指揮人（司機(jī)）準(zhǔn)許越過(guò)故障的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。