A、碰
B、撞
C、軋
D、壓
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A、機車
B、客車
C、貨車
D、汽車
A、局部凍傷部位敷熱毛巾快速復(fù)溫
B、迅速脫離寒冷環(huán)境，防止繼續(xù)受凍
C、抓緊時間盡早快速復(fù)溫
D、局部涂敷凍傷膏
A、跳車
B、停車或退行
C、使用鐵鞋對溜逸車輛進行果斷處理
D、使用脫軌器對溜逸車輛進行果斷處理
A、立即用列車無線調(diào)度電話通知區(qū)間運行的列車司機
B、立即通報鄰站及列車調(diào)度員
C、通知區(qū)間道口
D、禁止向區(qū)間發(fā)出列車
A、組織人員采取人力制動機制動
B、通知就近人員放置鐵鞋
C、通知就近人員放置防溜枕木
D、必要時將溜車方向的進路開通于通往隔開設(shè)備的空閑線路
最新試題
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達有列檢作業(yè)場的車站后，司機應(yīng)通知（）。
列車是指編成的車列并掛有機車及（）列車標志。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點設(shè)置引導(dǎo)員接車地點標。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
旅客列車重量按（）計算。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為：（）。
進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于（）m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。
鐵路運輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。