單項選擇題航行中柴油機曲軸發(fā)生斷裂時,可采用()方法進行修理。
A.金屬扣合工藝
B.焊接
C.局部更新
D.換新
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1.單項選擇題組合式曲軸特有的失效形式是()。
A.軸頸磨損
B.裂紋及斷裂
C.軸頸腐蝕
D.紅套滑移
2.單項選擇題組合式曲軸發(fā)生主軸頸與曲柄臂相對位置變化的現(xiàn)象稱為()。
A.紅套滑移
B.微動磨損
C.縫隙腐蝕
D.橫向失中
3.單項選擇題發(fā)生紅套滑移的曲軸應采用()修理。
A.重新紅套
B.焊補
C.粘接
D.金屬扣合工藝
4.單項選擇題組合式曲軸發(fā)生紅套滑移的原因是()。
A.扭矩過大
B.潤滑不良
C.過盈量太大
D.燃燒不良
5.單項選擇題組合式曲軸發(fā)生紅套滑移后,柴油機的()。
A.振動加劇
B.正時改變
C.轉(zhuǎn)速變化
D.工況變化
最新試題
曲軸臂距差的應用有()。
題型:單項選擇題
利用臂距差復雜作圖法曲軸軸線狀態(tài)圖時,下列敘述正確的是()。
題型:單項選擇題
吊缸檢修完畢,對柴油機應進行()后方可投入正常使用。
題型:單項選擇題
船上吊缸檢修時,為了保證檢修活塞裝置的對中性應檢測()。
題型:單項選擇題
柴油機吊缸時,正確的做法是()。
題型:單項選擇題
二沖程直流掃氣十字頭式柴油機吊缸時,不必檢查()。
題型:單項選擇題
吊缸檢修后,裝復活塞運動部件時,不必()。
題型:單項選擇題
船上吊缸檢修一般不必()。
題型:單項選擇題
某主軸頸前后兩次所測得的橋規(guī)值之差為()。
題型:單項選擇題
用鋼絲線拉出氣缸中心線,導板輔助線和曲軸中心線后,可以利用()來檢驗氣缸中心線與曲軸中心線的垂直度誤差和位置度誤差。
題型:單項選擇題