A.電子式
B.GPS式
C.移動(dòng)通訊式
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A.直接控制電路
B.間接控制電路
C.以上均不對(duì)
A.通過(guò)拉桿開(kāi)大發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門
B.啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)
C.給動(dòng)力控制系統(tǒng)發(fā)出需要增加驅(qū)動(dòng)力的信號(hào)
A.蓄電池電動(dòng)汽車
B.燃料電池電動(dòng)汽車
C.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車
A.安全
B.能源
C.交通擁堵
A.變頻調(diào)速電機(jī)
B.電渦流緩速器
C.TranX2000測(cè)試儀
最新試題
（）是通過(guò)診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對(duì)（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、（）組成。
中級(jí)、普通級(jí)營(yíng)運(yùn)客車以及營(yíng)運(yùn)貨車檢測(cè)速度工況為等速（）。
對(duì)于混合動(dòng)力汽車，（）是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
（）是根據(jù)光從排氣中透射的程度來(lái)確定煙度的方法。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)？（）
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是（）各部件間的摩擦表面。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是（）。