A.邊界/流體動(dòng)
B.邊界/流體靜壓
C.液體/流體動(dòng)
D.液體/流體靜壓
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A.尺寸精度
B.形狀精度
C.配合間隙
D.表面質(zhì)量
A.液體摩擦狀態(tài)
B.干摩擦狀態(tài)
C.邊界摩擦狀態(tài)
D.混合摩擦狀態(tài)
A.流體動(dòng)壓潤(rùn)滑
B.流體靜壓潤(rùn)滑
C.強(qiáng)力潤(rùn)滑
D.流體潤(rùn)滑
A.可以實(shí)現(xiàn)流體動(dòng)壓潤(rùn)滑
B.難以實(shí)現(xiàn)流體動(dòng)壓潤(rùn)滑
C.可以實(shí)現(xiàn)流體靜壓潤(rùn)滑
D.難以實(shí)現(xiàn)流體潤(rùn)滑
A.流體動(dòng)壓潤(rùn)滑
B.流體靜壓潤(rùn)滑
C.邊界潤(rùn)滑
D.潤(rùn)滑
最新試題
再邊界潤(rùn)滑中,邊界油墨的厚度一般()。
微動(dòng)磨損是一種典型的綜合磨損,可以包含著()。
機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中相對(duì)摩擦表面的物質(zhì)逐漸損耗,使零件尺寸以及表面質(zhì)量發(fā)生變化的現(xiàn)象,稱為()。
為提高邊界潤(rùn)滑的效果,再潤(rùn)滑油中可加入()。
在解釋摩擦產(chǎn)生的原因時(shí),人們目前提出的假說有()。
摩擦副表面越硬,則表面抗磨粒磨損的能力()。
在上止點(diǎn)附近時(shí),活塞環(huán)與汽缸套一般應(yīng)維持()。
在解釋摩擦產(chǎn)生的原因理論中,人們比較公認(rèn)的理論是()。
摩擦副相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),來自系統(tǒng)內(nèi)部或外部的磨力或粗躁表面的微凸對(duì)摩擦表面的犁削和微切削所造成表面材料的損耗稱為()。
船舶機(jī)械中的齒輪,凸輪等零件在正常情況下的磨損形式有()。