地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法有容許應(yīng)力法、破損階段法和（）。

地下工程的明洞荷載組合時(shí)下列哪些是正確的？（）

（）是指為了保證道路隧道中行車(chē)安全，在一定寬度、調(diào)試的空間范圍內(nèi)任何物件不得侵入的限界。

地鐵設(shè)計(jì)中的線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模由線(xiàn)網(wǎng)的（）和線(xiàn)路總長(zhǎng)度兩部分組成。

隧道開(kāi)挖后，坑道周?chē)貙拥脑衅胶庠獾狡茐?，引起坑道變形或崩塌。為了保護(hù)圍巖的穩(wěn)定性，確保行車(chē)安全，隧道必須有足夠強(qiáng)度的支護(hù)結(jié)構(gòu)，此部分在隧道是（）。

新奧法修筑地下結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是：通過(guò)多種（），對(duì)開(kāi)挖后的圍巖進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，并以此指導(dǎo)支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工。

在人防工程中設(shè)置防護(hù)單元的目的是為了（），減少（），特別是對(duì)于大型人員隱蔽部尤其重要。

荷載-結(jié)構(gòu)模型是將（）作為荷載，襯砌作為結(jié)構(gòu)，應(yīng)用結(jié)構(gòu)力學(xué)方法進(jìn)行計(jì)算。

地下工程所處的位置一般是（）。

若將閉合框架的橫斷面分析看作平面變形問(wèn)題時(shí)，對(duì)地基反力的計(jì)算可以采用兩種假定：地基反力按（）或?qū)⒌鼗?dāng)作彈性半無(wú)限平面。