A.量測手段
B.開挖手段
C.施工方法
D.支護(hù)手段
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A.新奧法
B.盾構(gòu)法
C.礦山法
A.結(jié)構(gòu)設(shè)計
B.類比分析
C.力學(xué)分析
D.抗震設(shè)計
A.人流量
B.車站數(shù)量
C.各線路長度
D.線路數(shù)量
A.平戰(zhàn)結(jié)合
B.重點(diǎn)建設(shè)
C.經(jīng)濟(jì)實用
D.長期準(zhǔn)備
A.變形；結(jié)構(gòu)變形
B.塑性變形；變形
C.塑性變形；結(jié)構(gòu)變形
D.破壞；塑性變形
最新試題
防空地下室必須合理劃分（）和抗爆單元。
隧道開挖后，坑道周圍地層的原有平衡遭到破壞，引起坑道變形或崩塌。為了保護(hù)圍巖的穩(wěn)定性，確保行車安全，隧道必須有足夠強(qiáng)度的支護(hù)結(jié)構(gòu)，此部分在隧道是（）。
地鐵設(shè)計中的線網(wǎng)規(guī)模由線網(wǎng)的（）和線路總長度兩部分組成。
（）是目前修筑山嶺隧道的常用方法，也稱為鉆爆法。
地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計時必須考慮結(jié)構(gòu)與地層共同作用，影響結(jié)構(gòu)與地層共同作用的因素很多。基于此，一般采用（）、經(jīng)驗判斷和實測相結(jié)合的信息化設(shè)計。
附建式地下空間結(jié)構(gòu)頂板為多列雙向板可取兩種計算簡圖，即（）和（）。
盾構(gòu)隧道內(nèi)力計算時，對管片襯砌環(huán)的處理方法有：（1）（）。（2）把管片襯砌環(huán)視為多鉸體系。（3）把管片襯砌環(huán)視為具有能抵抗彎矩的旋轉(zhuǎn)彈簧的環(huán)形結(jié)構(gòu)。
防空地下室設(shè)計必須貫徹（）、（）、（）的方針。
盾構(gòu)幾何尺寸的選定主要是指由盾構(gòu)外徑D，盾構(gòu)長度L，和此兩者所確定的（）。
下列哪個是地下工程的永久荷載？（）