壓載管路分別通至:()
①、邊艙;②、尾尖艙;③、首尖艙;④、雙層底艙
A.①、②、③、④
B.①、②、③
C.①、②、④
D.①、③、④
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A.50
B.60
C.70
D.80
A.保證艙柜內(nèi)空氣能自由進(jìn)出
B.測(cè)量水、油存積的情況
C.注入水、油時(shí)的管道
D.三者都不是
污水管系由()組成。
①、污水溝與污水井;②、污水管路;③、閥箱和污水泵;④、泥箱;⑤、測(cè)量管
A.①、②、③、⑤
B.②、③、④、⑤
C.①、②、③、④
D.①、②、③、④、⑤
A.壓載和污水管系
B.壓載、污水、通風(fēng)管系
C.壓載、污水、通風(fēng)、消防管系
D.壓載、污水、通風(fēng)、消防和供排水管系
A.2,2
B.3,2
C.4,1
D.3,1
最新試題
管道自身補(bǔ)償?shù)膬?yōu)點(diǎn)是()。
修船中最常用的校管方法是()校管。
在總管上布置支管,應(yīng)考慮管內(nèi)介質(zhì)的()對(duì)設(shè)置管路的要求。
糞便水管的管子彎曲半徑應(yīng)不小于()mm。
整個(gè)貨油裝卸管路的布置可分為三部分,即()。
管路拆卸原則:先拆卸(),再拆其它附件、管子、吊架。
彎曲后管子應(yīng)符合通徑小于65mm的管子,消除彎曲處折皺,通徑大于65mm的管子,彎曲處允許有均勻折皺存在,但其高度不應(yīng)超過管子實(shí)際外徑的()%。
干舷甲板上的空氣管距甲板升高部分應(yīng)不小于()mm。
船舶海水系統(tǒng)管路通常用()管。
管路試壓時(shí)壓力不穩(wěn)定,應(yīng)首先考慮()