甲板疏水，透氣、測量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時，應予以修理，其內(nèi)壁有均勻或麻點腐蝕深度超過原壁厚（）%時應予局部割換。

管道自身補償?shù)膬?yōu)點是（）。

在管路拆卸施工前，應按船舶修理的類別和船方提交的（）等，繪制管路拆卸圖，并與船方代表一道實船勘察，核實。

在船體結(jié)構(gòu)上開孔，應以不損害船體（）為原則。

缸套冷卻淡水管路的表面處理采用（）處理方法。

管子換新應（）進行。

一般以船舶（）作為縱向基準面，來標準管段在船舶縱向的坐標值。

管路中修時栓牌的起點應考慮（）順序，一般先以設備優(yōu)先其次艙柜、艙壁。

船舶海水系統(tǒng)管路通常用（）管。

彎曲后管子應符合通徑小于65mm的管子，消除彎曲處折皺，通徑大于65mm的管子，彎曲處允許有均勻折皺存在，但其高度不應超過管子實際外徑的（）%。