A.液體艙壁
B.水密縱艙壁
C.防火艙壁
D.制蕩艙壁
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A.尾尖艙與貨艙之間
B.首尖艙與貨艙之間
C.貨艙與貨艙之間
D.貨艙與機艙之間
A.保證抗沉性
B.便于裝卸貨
C.調(diào)整前后吃水
D.增加船舶的承受負載
A.增加縱橫強度
B.減小自由液面的影響
C.制止液體橫蕩
D.減小液體搖蕩時產(chǎn)生的沖擊力
制蕩艙壁一般設(shè)置在:()
①、首尖艙;②、尾尖艙;③、雙層底艙
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
艙壁按結(jié)構(gòu)可分為:()
①、平面艙壁;②、防火艙壁;③、對稱槽形艙壁
A.①、②
B.②、③
C.①、②、③
D.①、③
最新試題
一般以船舶()作為縱向基準面,來標準管段在船舶縱向的坐標值。
干舷甲板上的空氣管距甲板升高部分應(yīng)不小于()mm。
彎曲后管子應(yīng)符合通徑小于65mm的管子,消除彎曲處折皺,通徑大于65mm的管子,彎曲處允許有均勻折皺存在,但其高度不應(yīng)超過管子實際外徑的()%。
管路中修時栓牌的起點應(yīng)考慮()順序,一般先以設(shè)備優(yōu)先其次艙柜、艙壁。
管道自身補償?shù)膬?yōu)點是()。
船舶管子安裝后,應(yīng)進行安裝的正確性、完整性和可靠性等的(),合格后交驗。
對于蒸汽管,下水管的支管要考慮()連接。
在管路拆卸施工前,應(yīng)按照()編訂巜管路勘驗修理議定書》,確定看驗修理范圍。
管路是否彎頭過多,管徑過小,管子過長或安裝固定不妥,液壓系統(tǒng)會產(chǎn)生()。
水封彎頭、虹吸管腐蝕深度超過原壁厚()%時焊補;穿孔時換新。