A.尾尖艙與貨艙之間
B.首尖艙與貨艙之間
C.貨艙與貨艙之間
D.貨艙與機艙之間
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A.保證抗沉性
B.便于裝卸貨
C.調(diào)整前后吃水
D.增加船舶的承受負載
A.增加縱橫強度
B.減小自由液面的影響
C.制止液體橫蕩
D.減小液體搖蕩時產(chǎn)生的沖擊力
制蕩艙壁一般設(shè)置在:()
①、首尖艙;②、尾尖艙;③、雙層底艙
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
艙壁按結(jié)構(gòu)可分為:()
①、平面艙壁;②、防火艙壁;③、對稱槽形艙壁
A.①、②
B.②、③
C.①、②、③
D.①、③
艙壁按結(jié)構(gòu)可分為:()
①、平面艙壁;②、防火艙壁;③、對稱槽形艙壁;④、制蕩艙壁;⑤、雙層板艙壁
A.①、②、④
B.②、③、④
C.②、③、⑤
D.①、③、⑤
最新試題
管路拆卸原則:先拆卸(),再拆其它附件、管子、吊架。
一般以船舶()作為縱向基準面,來標(biāo)準管段在船舶縱向的坐標(biāo)值。
水封彎頭、虹吸管腐蝕深度超過原壁厚()%時焊補;穿孔時換新。
管路中修時栓牌的起點應(yīng)考慮()順序,一般先以設(shè)備優(yōu)先其次艙柜、艙壁。
在船體結(jié)構(gòu)上開孔,應(yīng)以不損害船體()為原則。
船上所有管路安裝完畢后,為保證安裝質(zhì)量,還必須對每一系統(tǒng)的管路進行()
如果必須使用預(yù)訂制定型彎頭時,要選擇特殊角,一般取()為好。
疏水管路船旁出口應(yīng)位于重載水線以上()mm。
糞便水管的管子彎曲半徑應(yīng)不小于()mm。
修船中最常用的校管方法是()校管。