疏水管路船旁出口應(yīng)位于重載水線(xiàn)以上（）mm。

甲板疏水，透氣、測(cè)量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時(shí)，應(yīng)予以修理，其內(nèi)壁有均勻或麻點(diǎn)腐蝕深度超過(guò)原壁厚（）%時(shí)應(yīng)予局部割換。

管子連接的定位，即管段的分割，主要考慮到（）的要求。

整個(gè)貨油裝卸管路的布置可分為三部分，即（）。

逆流管，回油管和注油管，均要避免油液直接沖擊（）

在船體結(jié)構(gòu)上開(kāi)孔，應(yīng)以不損害船體（）為原則。

管路試壓時(shí)壓力不穩(wěn)定，應(yīng)首先考慮（）

對(duì)于蒸汽管，下水管的支管要考慮（）連接。

缸套冷卻淡水管路的表面處理采用（）處理方法。

甲板排水管需要進(jìn)行（）實(shí)驗(yàn)。