A.角度調(diào)整
B.掃描
C.距離一幅度變化修整
D.標(biāo)定
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A.脈沖寬度
B.脈沖振幅
C.脈沖形狀
D.反射
A.硬度高的材料
B.硬度低的材料
C.原子序數(shù)高的材料
D.原子序數(shù)低的材料
A.發(fā)射脈沖
B.始脈沖
C.基面反射波
D.一次發(fā)射波
A.液浸探傷法
B.斜角探傷法
C.接觸探傷法
D.穿透探傷法
A.連續(xù)波
B.直流峰值電壓
C.超聲波
D.電脈沖或脈沖
最新試題
爬坡受試件表面()的干擾較少,有利于探測(cè)表面下的缺陷。
鋼軌傷損記錄中的鋼軌基本情況內(nèi)容包括()。
70度探頭發(fā)現(xiàn)核傷應(yīng)采取()等方法進(jìn)行鑒別。
接觸焊配軌中鋼軌最小長度不得小于(),需要鋸軌時(shí)應(yīng)先調(diào)直后鋸軌。
焊縫軌腰雙探頭探傷對(duì)缺陷的定量是根據(jù)回波起點(diǎn)到終點(diǎn)刻度尺的移動(dòng)距離確定,該值精確度受()等因素影響。
射線探傷中射線穿過物質(zhì)過程中,會(huì)受到物質(zhì)的()作用,強(qiáng)度將產(chǎn)生不同程度的衰減。
目前在役的絕大多數(shù)轍叉屬于(),晶粒粗,衰減大,現(xiàn)有鋼軌探傷儀無法檢測(cè),必須用手工檢查。
接觸焊焊前對(duì)距軌端3.5m范圍內(nèi),不直度大于()的鋼軌必須調(diào)直。
材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在()等缺陷,在列車重復(fù)載荷的作用下,逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。
單探頭法探傷對(duì)于()檢出效果最好。