A.硬度高的材料
B.硬度低的材料
C.原子序數(shù)高的材料
D.原子序數(shù)低的材料
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A.發(fā)射脈沖
B.始脈沖
C.基面反射波
D.一次發(fā)射波
A.液浸探傷法
B.斜角探傷法
C.接觸探傷法
D.穿透探傷法
A.連續(xù)波
B.直流峰值電壓
C.超聲波
D.電脈沖或脈沖
A.反射角
B.折射角
C.缺陷取向
D.上述三中都不對(duì)
A.縱波
B.橫波
C.瑞利波
D.藍(lán)姆波
最新試題
材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在()等缺陷,在列車重復(fù)載荷的作用下,逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。
手工檢查中,對(duì)曲線(尤其是小半徑曲線)下股應(yīng)注意()部位的檢查。
鋼軌手工檢查的范圍包括各種養(yǎng)護(hù)不良或容易產(chǎn)生傷損的鋼軌接頭,包括()
鋼軌探傷發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)的輕傷鋼軌應(yīng)()。
常見于鋁熱焊軌低三角區(qū)部位,多孔性和不致密性,似海綿狀,呈銀白色,屬于鋁熱焊()缺陷。
鋼軌水平裂紋、斜裂紋和螺孔裂紋都可用()的方法進(jìn)行鑒別。
磁粉探傷能確定缺陷的()。
射線探傷中射線穿過物質(zhì)過程中,會(huì)受到物質(zhì)的()作用,強(qiáng)度將產(chǎn)生不同程度的衰減。
氣壓焊焊前鋼軌端面打磨,表面粗糙度應(yīng)控制在()以內(nèi)和端面與鋼軌縱軸線的垂直度公差在0.15之內(nèi)。
()會(huì)在70度B型顯示軌面線附近出現(xiàn)不規(guī)則的、密集分布的點(diǎn),同時(shí)在軌底線上顯示0度探頭的失波。