A．大
B．小
C．相同
D．以上都有可能
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A．減少GM值
B．增大GM值
C．減小谷物移動傾側力矩
D．增加谷物移動傾側力矩
A．越容易移動
B．越不易移動
C．顆粒間磨擦力越小
D．對船舶的穩(wěn)性影響越大
專用散糧船艙區(qū)設置頂邊水艙的目的是（）。
①限制貨艙內(nèi)谷物移動②便于平艙③便于清艙④可用作壓載水艙⑤減少谷物移動傾側力矩
A．①②③
B．①②④⑤
C．①②③④
D．①②③④⑤
為提高散糧船的穩(wěn)性，以下哪些措施是恰當?shù)模ǎ?br /> ①減少松動艙②裝止移動裝置③采用壓包④部分裝載時谷面高度不應超過艙高的一半⑤盡量減少油水裝載量
A．①②③
B．①②⑤
C．①②③⑤
D．①②③④⑤
A．圍阱是作為減少底艙谷物移動力矩的一種補給裝置
B．圍阱是作為減少二層艙內(nèi)谷物移動力矩的一種補給裝置
C．圍阱是專設于專用散糧船上的一種移裝置
D．B，C都對
最新試題
在確定散裝谷物船右邊邊界線角度時，最大剩余靜穩(wěn)性力臂對應的角度可用（）代替。
一艘二層甲板雜貨船某航次裝載散裝谷物，當某貨艙內(nèi)谷物裝載超過底艙艙蓋高度時，可采取以下處理方式：（）①關閉底艙艙蓋；②不關閉底艙艙蓋.則二者對船舶穩(wěn)性的不利影響。
在確定谷物傾側矩時，《SOLAS1974》規(guī)定，滿載艙谷面下沉按艙口內(nèi)和艙口外兩部分計算；艙口內(nèi)平均深度（），艙口外深度不小于（）。
按照1974《SOLAS》對散糧船進行穩(wěn)性校核時，以橫傾角40°時的剩余靜穩(wěn)性力臂值GZ40’代替動穩(wěn)性數(shù)值Ad的前提條件之一是（）。
谷物發(fā)熱的主要原因是（）的呼吸作用產(chǎn)生熱量積聚的結果。
散裝谷物船舶裝貨之前，做好貨艙的清潔和準備工作時獲得（）的重要一環(huán)。
下列對于散裝谷物裝貨過程錯誤的說法是：（）
根據(jù)《SOLAS1974》的規(guī)定，散糧船的剩余靜穩(wěn)性面積值應（）。
谷物移動產(chǎn)生的傾側力矩小于其相應的許用傾側力矩，則船舶GM（）。
剩余靜穩(wěn)性力臂法是以GZ’40代替（）計算的一種方便方法。