A．5.337
B．7.625
C．6.862
D．6.100
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A．6.515
B．5.212
C．5.863
D．4.560
A．油輪
B．裝有特殊設(shè)備的船舶
C．液化氣體船
D．大型固體散貨船
A．易流態(tài)化
B．易自燃
C．遇水會產(chǎn)生燃氣體
D．沒有特別危險
A．易產(chǎn)生甲烷氣體的煤和易自燃的煤
B．不易產(chǎn)生甲烷氣體的煤和易自燃的煤
C．易產(chǎn)生甲烷氣體的煤和不易自燃的煤
D．不易產(chǎn)生甲烷氣體的煤和不易自燃的煤
A．打開航蓋，進行最大量通風，若穩(wěn)性許可還應向艙內(nèi)灌水
B．對所有貨艙進行冷卻
C．關(guān)閉貨艙，使用船舶固定消防設(shè)施
D．用大量的水，最好使水呈霧裝以免攏動貨物表面
最新試題
BC規(guī)則中對靜止角30°＜α≤35°的固體散貨的平艙要求是（）。
船舶中垂，當以船中兩舷平均吃水計算出的船舶排水量比實際排水量（）。
若船舶水尺標志標在尾垂線以前，船舶尾傾時固體散貨船尾垂線修正量CA為（）。
粒度大的煤較粒度小的煤氧化性（）。
船運以下貨物可以采用水尺檢量（）①散煤②散礦砂③袋裝化肥④圓木⑤散鹽
以下（）種子餅最不穩(wěn)定，最易氧化發(fā)熱。
某輪在水尺檢量計算中，查得船舶排水量為13000t，吃水d=9.66m時，MTC=233.5t.m/cm；吃水d=9.86m時，MTC=237.5t.m/cm.則該排水量對應的每厘米縱傾力矩關(guān)于吃水的變化率為（）KN.m/cm.m
煤炭會產(chǎn)生可燃易爆氣體，當空氣中甲烷的含量介于（）遇明火即可爆炸。
硫化金屬精礦的主要特性包括：（）①自熱性；②毒性和腐蝕性；③易流態(tài)化
干散貨船承運固體散貨時，主要考慮的因素包括：（）①船舶的總縱強度和局部強度②船舶穩(wěn)性③貨物綁扎④貨物的艙位選擇⑤散裝危險貨物隔離⑥貨物堆碼、襯墊和隔票