問答題
設(shè)單線半自動閉塞區(qū)段A-B(A一B為下行),采用成對非追蹤運行圖,單機牽引條件下,各區(qū)間運行時分為
各站τ不=5分,τ會=2分,t起=2分,t停=1分,t空隙=0,n起客=2對,ε客=1.2,n摘掛=1對,ε摘掛=1.5
A、B兩站起停車附加時分均為0(已計入?yún)^(qū)間運行時分)要求:
①畫出整區(qū)段會車方案圖,計算各區(qū)間T周,確定限制區(qū)間。
②計算平行與非平行運行圖通過能力
您可能感興趣的試卷
最新試題
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括()
題型:多項選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
題型:多項選擇題
按工作性質(zhì),屬于通過樞紐的有()
題型:多項選擇題
重載貨運專線運輸能力大,列車牽引質(zhì)量標準一般都達()
題型:單項選擇題
車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
題型:多項選擇題
整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
題型:單項選擇題
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
題型:單項選擇題
提高列車運行速度的措施有()
題型:多項選擇題
在增加列車重量的措施中,采用多機牽引的形式有()
題型:多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個調(diào)度中心,集中全部日常運營與維修管理的模式是()
題型:單項選擇題