判斷題正常情況下，各站（所）均采用規(guī)定的CTC操作方式。行車設(shè)備施工、維修需要時(shí)，集控站可轉(zhuǎn)為非常站控模式或車站操作方式，但須在施工、維修計(jì)劃中注明。
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整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）
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整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）
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在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）
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客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
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向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
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影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
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屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題