在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質量標準一般都達（）

有調中轉車的一般作業(yè)過程包括（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）

根據列車在區(qū)段內車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）

屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）

影響貨車集結參數C的因素主要有（）

可以擔當中間站調車機車的有（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）