A.縮短實際流程時間與提高流程效率無關(guān)
B.不增加流程中的資源投入就無法提高流程效率
C.僅通過改進流程和工作方法不可能提高流程效率
D.當流程的各工序生產(chǎn)時間被完全利用時,流程的效率最高
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A.銀行叫號服務系統(tǒng)
B.銀行大堂經(jīng)理的設置
C.證券交易所投資理財顧問服務
D.醫(yī)院的導醫(yī)問詢服務
A.產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定的作業(yè)流程
B.生產(chǎn)效率高的作業(yè)流程
C.物料消耗小的作業(yè)流程
D.生產(chǎn)的瓶頸環(huán)節(jié)
A.系統(tǒng)中的到達率和服務率是隨機的
B.排隊是系統(tǒng)中應該存在的自然現(xiàn)象
C.系統(tǒng)中要求服務的對象太多
D.需要利用排隊維持秩序
A.是管理者不愿意增加資源造成的結(jié)果
B.是系統(tǒng)中操作者工作不努力造成的結(jié)果
C.是系統(tǒng)設計缺陷造成的結(jié)果
D.管理者權(quán)衡利益損失和增加資源的成本造成的結(jié)果
A.比采用標準數(shù)學分布更簡便
B.該隨機事件的發(fā)生不符合標準數(shù)學分布
C.排隊問題隨機事件的發(fā)生不可能符合標準數(shù)學分布
D.經(jīng)驗分布可在一次觀察中確定
最新試題
在一級快件處理中心之間運行的快件運輸方式稱為一級干線運輸。
轉(zhuǎn)趟運輸是指在各個快件處理中心之間運行的運輸方式。
制造業(yè)產(chǎn)品是無形的。
有哪些影響企業(yè)生產(chǎn)單元構(gòu)成的主要因素?
快件發(fā)運計劃是快件總包的運輸作業(yè)計劃,包括快件總包的發(fā)運時間、路由、車次(航班)、運量、??拷唤诱军c以及到開時間等,一旦制定了快件發(fā)運計劃就不能更改,必須嚴格執(zhí)行。
醫(yī)院作為典型的輸入-轉(zhuǎn)化-輸出系統(tǒng),主要輸出為()。
服務設施選址過程主要考慮業(yè)務和收入這兩個決定性因素。
工作擴大化、職務輪換、工作豐富化的內(nèi)涵是什么?
確定選址目標的工作應該在設施選址決策階段中的地點選擇階段進行。
在快件運輸準備時,在快件總包內(nèi)的清單上登列的信息有()。