A.“橫向一體化”的管理思想。
B.與合作伙伴結成戰(zhàn)略聯(lián)盟關系。
C.供應鏈上下游企業(yè)之間,形成一種合作性競爭關系。
D.以提高顧客滿意度為目標的服務化管理。
E.供應鏈管理追求商流、物流、資金流和信息流的集成。
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A.電子商務突破了時間和空間的限制,使得商務流程實現(xiàn)了電子化、數(shù)字化,并且在任何時間、任何地點都可以進行交易活動。
B.電子商務為各類公司創(chuàng)造了更多的貿易機會。
C.電子商務為中小公司獲取更多信息資源,增強了競爭力。
D.電子商務改變了流通模式,減少了中間環(huán)節(jié),影響了社會經(jīng)濟的運行方式。
E.電子商務為各種社會經(jīng)濟要素的重新組合提供了更多的機會,將影響社會經(jīng)濟的整體布局。
A.信息化;
B.自動化;
C.網(wǎng)絡化;
D.智能化;
E.柔性化。
A.鐵路;
B.水路;
C.公路;
D.機場;
E.城市中心。
A.水泥物流;
B.石油及油品物流;
C.煤炭物流;
D.腐蝕化學物品物流;
E.危險品物流;
F.日用品物流。
A.企業(yè)物流;
B.生產(chǎn)物流;
C.供應物流;
D.銷售物流;
E.回收物流;
F.廢棄物物流。
最新試題
要實現(xiàn)供應鏈上各國環(huán)節(jié)的有機連接,需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內容進行統(tǒng)一化、標準化。
網(wǎng)絡貨運作業(yè)中,網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者承擔托運人和承運人雙重角色。
貨位資源數(shù)據(jù)屬于()
減小牛鞭效應的方法有()、()、()和建立戰(zhàn)備伙伴關系。
供應鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應鏈驅動因素是()、()、()和()。
果蔬食品倉庫應該選擇在入城干道處,以免運輸距離拉得過長,商品損耗過大。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動中,能否及時收集,快速響應,動態(tài)處理物流信息,已成為成敗的關鍵。
在經(jīng)濟訂貨批量模型中,庫存總成本主要組成部分包括()
公路運輸貨運代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務主要有()
如果很容易轉變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需做過多裝卸搬運前的準備工作,則裝卸搬運活性低。