供應鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應鏈驅動因素是（）、（）、（）和（）。

搬運是在同一地域范圍內發(fā)生的，而運輸則是在較大范圍內發(fā)生的，兩者之間并無一個絕對的界限。

減小牛鞭效應的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關系。

供應鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應鏈的主要活動。

物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動態(tài)性，決定了物流信息的復雜性，在物流活動中必須對不同來源，不同種類，不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進行反復研究和處理，才能得到具有實際應用價值的信息。

進行倉庫內部規(guī)劃設計時，倉庫面積的利用率越高就會越有效的降低倉儲成本。

如果很容易轉變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運而不需做過多裝卸搬運前的準備工作，則裝卸搬運活性低。

供應鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶，下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應商。

貨位資源數據屬于（）

網絡貨運作業(yè)中，網絡貨運經營者承擔托運人和承運人雙重角色。