A.制動波的溫度
B.列車管支管的容積
C.列車管的排氣方式
D.列車管長度
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A.總風(fēng)
B.容積室
C.列車管
D.工作風(fēng)缸
A.列車管通局減室
B.列車管向工作風(fēng)缸充風(fēng)
C.容積室通156塞門
D.工作風(fēng)缸通容積室
A.列車管的緩慢排風(fēng)不會造成分配閥部列車管壓力的下降
B.工作風(fēng)格向列車管的逆流會平衡主活塞膜板兩側(cè)壓力
C.主活塞尾部穩(wěn)定彈簧以及阻力在一定程度阻礙了主活塞的靈敏度
D.列車管的緩慢排風(fēng)會得到中繼閥總風(fēng)的及時補(bǔ)充
A.使主活塞迅速準(zhǔn)確
B.防止列車管輕微漏泄而動作
C.防止列車管壓力波動而動作
D.使主活塞能作用到位
最新試題
空氣制動閥的作用柱塞與定位柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位,只要手柄控制在相同的作用位時,其柱塞所處的左右位置()。
為什么說緩解電空閥是關(guān)健的電空閥,它的得電與失電會對制動機(jī)的緩解、制動工況產(chǎn)生什么影響?
簡述開關(guān)板的檢修要求
為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位,均衡風(fēng)缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓,反而會自行緩解,試從電路上說明之。
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ,它們分別起什么作用?孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計φ1.5改為φ1.2,其主要目的是為什么?
258緩解電空閥下閥口連接的是()管,上閥口連通的則是()管(制動電空閥)。
簡述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗?
電空控制器置“運轉(zhuǎn)”位時,緊急閥一但因各種原因而動作,頂動微動開關(guān),連通了()與()號線,就會使重聯(lián)等電空閥一起得電動作。
試述分配閥的分解流程
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的?