為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位，均衡風缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓，反而會自行緩解，試從電路上說明之。

109分配閥的主閥部是利用（）與（）的壓力差來產(chǎn)生充風、局減、制動、保壓等作用的。

三通閥所謂的三通是指列車管通副風缸、副風缸通（）、制動缸通（）。

均衡風缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風的？

為何要設置總風遮斷閥？如何使總風遮斷閥關閉？

試述氣閥柜各種風管路、塞門檢修流程

簡述開關板的檢修要求

列車運行過程中，一般在什么情況下制動機需要轉空氣位操作？

緊急閥緊急勾貝分別設有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來的設計φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？

中繼閥在“過充”位后回“運轉”位，過充風缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動作原理方面加以說明。