A.(400±10)kPa
B.(420±10)kPa
C.(450±10)kPa
D.(480±10)kPa
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A.80%~85%
B.85%~90%
C.90%~95%
D.95%~100%
A.總風(fēng)缸
B.列車管
C.工作風(fēng)缸
D.作用管
A.500kPa
B.600kPa
C.450kPa
D.300kPa
A.55L
B.1.2L
C.1.8L
D.0.56L
A.0.5mm
B.0.8mm
C.1.0mm
D.1.2mm
最新試題
電空閥由于下閥門()張力較小,所以在失電時(shí)容易造成電空閥()。
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口,它的開斷取決于()。
258緩解電空閥下閥口連接的是()管,上閥口連通的則是()管(制動(dòng)電空閥)。
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是()壓力,而下側(cè)作用的則是()壓力。
列車運(yùn)行過(guò)程中,一般在什么情況下制動(dòng)機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作?
109分配閥的均衡部下部為();上部為()。
為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥?如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉?
SS3電力機(jī)車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么?
109分配閥的主閥部是利用()與()的壓力差來(lái)產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動(dòng)、保壓等作用的。
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ,它們分別起什么作用?孔Ⅲ為什么由原來(lái)的設(shè)計(jì)φ1.5改為φ1.2,其主要目的是為什么?