A.組織
B.指揮
C.指導
D.協(xié)調(diào)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.測量原理
B.時間特性
C.整定范圍
D.動作特性
A.起動元件
B.定時限元件
C.反時限元件
D.時間元件
A.基于標準時鐘信號的同步相量測量
B.失去標準時鐘信號的守時能力
C.PMU與主站之間能夠?qū)崟r通信并遵循有關通信協(xié)議
D.對電網(wǎng)動態(tài)數(shù)據(jù)的監(jiān)測
A.數(shù)據(jù)幀
B.配置幀
C.頭幀
D.命令幀
A.實時數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議
B.離線數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議
C.模擬量數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議
D.開關量數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議
最新試題
階躍試驗中，從階躍信號加入開始到被控量變化至10%階躍量所需要的時間稱為（）。
下列哪個不是水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。
傳遞函數(shù)是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學模型。
下列哪個不是燃氣機調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。
對于同步發(fā)電機原動機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)實測試驗設備的要求，說法錯誤的是（）。
水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)應保證機組在單機帶負荷、孤立運行工況下的穩(wěn)定運行，不出現(xiàn)大范圍的波動；頻率變化衰減度應不大于（）。
階躍試驗中，從起始時間開始，到被控量與最終穩(wěn)態(tài)值之差的絕對值始終不超過5%階躍量的最短時間是（）。
進行水輪機負載實驗室，在開度閉環(huán)方式下，應進行不小于（）Hz的頻率階躍擾動試驗。
強迫停運率是指水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)強迫停運小時數(shù)對（）與強迫停運小時數(shù)之和的比，用百分數(shù)表示。
汽輪機執(zhí)行結(jié)構(gòu)建模條件不包括（）。