A.起動(dòng)元件
B.定時(shí)限元件
C.反時(shí)限元件
D.時(shí)間元件
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.基于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘信號的同步相量測量
B.失去標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘信號的守時(shí)能力
C.PMU與主站之間能夠?qū)崟r(shí)通信并遵循有關(guān)通信協(xié)議
D.對電網(wǎng)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的監(jiān)測
A.數(shù)據(jù)幀
B.配置幀
C.頭幀
D.命令幀
A.實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議
B.離線數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議
C.模擬量數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議
D.開關(guān)量數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議
A.每秒10幀
B.每秒25幀
C.每秒50幀
D.每秒75幀
A.10
B.20
C.40
D.80
最新試題
微分方程是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
對于燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)載試驗(yàn)，說法正確的是（）。
最終確認(rèn)用于電力系統(tǒng)穩(wěn)定計(jì)算的模型是（）。
水輪機(jī)組應(yīng)根據(jù)水頭變化分別設(shè)置不同的最小負(fù)荷開度限制或直接設(shè)置最小負(fù)荷限制值，防止機(jī)組（）。
水輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括控制水輪機(jī)的（）和監(jiān)控系統(tǒng)。
發(fā)電機(jī)組在并網(wǎng)條件下的試驗(yàn)一般稱為（）。
（）是指電網(wǎng)中只有一臺或本臺機(jī)組容量占當(dāng)前電網(wǎng)容量比重相當(dāng)大的運(yùn)行方式。
傳遞函數(shù)是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置事故配壓閥最小動(dòng)作壓力不宜大于（），動(dòng)作延遲時(shí)間應(yīng)小于0.5s。
水輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)正常無故障且處于自動(dòng)運(yùn)行方式時(shí)，應(yīng)能接受外部開機(jī)指令自動(dòng)開機(jī)，按照一定開機(jī)規(guī)律迅速將機(jī)組轉(zhuǎn)速加速至偏差小于同期帶（），并能夠根據(jù)設(shè)定的調(diào)節(jié)參數(shù)自主調(diào)節(jié)機(jī)組轉(zhuǎn)速，或者接受外部增速/減速調(diào)節(jié)指令，使機(jī)組轉(zhuǎn)速滿足同期條件。