A.估算、概算、預(yù)算編制辦法
B.公路工程估算指標(biāo)
C.公路工程概算定額
D.公路工程預(yù)算定額
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A.適用于按常規(guī)工藝生產(chǎn)的C60及以上強(qiáng)度等級(jí)混凝土
B.水泥宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥
C.外加劑應(yīng)為高效減水劑或緩凝減水劑
D.每立方米混凝土的水泥用量不宜小于500kg，膠凝材料總量不宜小于600kg
A.超前錨桿
B.超前小導(dǎo)管
C.超前管棚
D.超前注漿
A.鄰樁不得同時(shí)開挖，開挖樁群應(yīng)從兩端沿滑坡主軸間隔開挖，樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％后方可開挖鄰樁
B.應(yīng)分節(jié)開挖，每節(jié)宜為0.5～1m，挖一節(jié)立即支護(hù)一節(jié)
C.圍巖松軟、破碎、有水時(shí)，護(hù)壁宜設(shè)泄水孔
D.在圍巖松軟、破碎和有滑動(dòng)面的節(jié)段，應(yīng)在護(hù)壁內(nèi)順滑動(dòng)方向用臨時(shí)橫撐加強(qiáng)支護(hù)
A.填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm
B.不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料
C.路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處開始分層填筑，逐層壓實(shí)
D.填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長(zhǎng)度不小于1m
A.張拉設(shè)備應(yīng)按規(guī)定配套標(biāo)定，標(biāo)定間隔期不宜超過3個(gè)月或張拉300次
B.孔內(nèi)砂漿的強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的允許張拉強(qiáng)度前可以進(jìn)行張拉
C.錨索張拉采用張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)量雙控制
D.當(dāng)實(shí)際伸長(zhǎng)值大于設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)值的6%時(shí)應(yīng)停止張拉進(jìn)行鎖定
最新試題
在公路的選線范圍內(nèi)，考慮征地、拆遷的因素，需要調(diào)查的有（）。
按基層材料分類，可將路面分為（）。
拱橋中常用的拱架中，（）一般只宜用于無常流水的河溝中修建的小型石拱橋，實(shí)際很少使用。
當(dāng)橋梁下部結(jié)構(gòu)的表面風(fēng)化剝落深度超過30mm 且損壞面積較大時(shí)，應(yīng)增設(shè)鋼筋網(wǎng)澆筑混凝土層，其連接方式宜采用（）。
重力式橋臺(tái)側(cè)墻斜向裂縫形成的主要原因有（）。
路基中排水暗管堵塞時(shí)，宜采用的疏通方法有（）。
下列關(guān)于公路通信系統(tǒng)特點(diǎn)的說法中，正確的有（）。
施工機(jī)械種類較多，按作業(yè)對(duì)象可分為（）。
總體反映公路工程自初步設(shè)計(jì)至工程竣工過程中的造價(jià)變化、工程變更、合同支付以及預(yù)估決算等造價(jià)管理動(dòng)態(tài)信息的是（）。
下列選項(xiàng)中屬于不收費(fèi)的社會(huì)公益性公路的修建特點(diǎn)的有（）。