A.高；
B.低；
C.不變化；
D.視情況而不同。
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A.繞組溫度過(guò)高超過(guò)限定值
B.電機(jī)過(guò)載
C.線(xiàn)路短路
D.反饋信號(hào)丟失
A.電機(jī)供電回路故障
B.偏航扭纜過(guò)度
C.編碼器錯(cuò)誤
D.偏航電機(jī)故障
A.編碼器故障
B.偏航扭纜過(guò)度
C.傳感器故障
D.電磁閥故障
A.PLC故障
B.溫控開(kāi)關(guān)失效
C.傳感器故障
D.電磁閥故障
A.油過(guò)熱
B.溫控開(kāi)關(guān)失效
C.傳感器故障
D.齒輪箱故障
最新試題
以下對(duì)于障礙物和地形對(duì)風(fēng)速的影響說(shuō)明錯(cuò)誤的有（）
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由（）組成。
（）等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
世界第一臺(tái)大型并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組安裝美國(guó)佛蒙特州，于1941年8月并網(wǎng)，額定功率1.25MW。
在氣壓作用下，空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域，我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱(chēng)之為氣壓梯度力。
新型測(cè)風(fēng)儀有（）等。
19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車(chē)的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由（）等熱固性基體樹(shù)脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。