A.指派安全監(jiān)督檢查人員進(jìn)行全過程監(jiān)督
B.發(fā)現(xiàn)安全隱患責(zé)令改正,填發(fā)“營業(yè)線施工停工通知書”
C.發(fā)現(xiàn)安全隱患責(zé)令立即改正,并填發(fā)“施工安全整改通知書”
D.發(fā)現(xiàn)危及行車安全時,必須果斷采取限速或封鎖線路的措施,責(zé)令停工,并填發(fā)“營業(yè)線施工停工通知書”
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A.轍叉頂面和側(cè)面的任何部位有裂紋
B.轍叉心寬40mm斷面處,60kg/m及以上鋼軌,在允許速度大于120km/h的正線上轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過4mm
C.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊,在允許速度大于120km/h的線路上長度超過15mm,且深度超過4mm
D.鋼軌探傷人員或線路(檢查)工長認(rèn)為有傷損的轍叉
A.新建、改建鐵路正線采用60kg/m鋼軌的跨區(qū)間無縫線路
B.重載鐵路正線宜采用60kg/m及以上類型鋼軌的無縫線路
C.鋼軌優(yōu)先采用100m(60kg/m)長定尺軌
D.鋼軌優(yōu)先采用75m(75kg/m)長定尺軌
A.尖軌跟端軌距直股:-3
B.尖軌跟端軌距曲股:-2
C.轍岔后水平:6
D.轍岔后水平:5
E.第三個支距點(diǎn):+4
A.道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上。
B.正線道岔不得與豎曲線重疊。
C.其他道岔應(yīng)盡量避免與豎曲線重疊。
D.正線道岔鋼軌應(yīng)與線路上的鋼軌采用同一類型。
A.緩沖區(qū)一般由2~4節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌(含廠制縮短軌)組成。
B.鋼軌接頭必須使用不低于10.9級的螺栓。
C.長度不得超過50m。
D.螺栓扭矩應(yīng)保持在700~1100N·m。
最新試題
50kg/m舊鋼軌二級(整修前)傷損限值,低頭及壓堆小于()mm/m。
下列()屬于鐵路交通事故。
無縫線路鋪設(shè)驗收標(biāo)準(zhǔn)中,要求跨區(qū)間或全 區(qū)間無縫線路相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不得大于()。
靠近線路堆放的材料、機(jī)具應(yīng)放置在距離鋼軌頭部外側(cè)不小于()。
60kg/m舊鋼軌三(整修前)級傷損限值,銹蝕后軌腰剩余厚度不小于()。
50kg/m一級再用軌,使用條件要求線路通過速度不超過()。
50kg/m舊鋼軌二級(整修前)傷損限值,表面擦傷深度小于()。
半徑大于800m的曲線正矢計劃維修容許偏差管理值中,其他站線的圓曲線正矢連續(xù)差是()mm。
60kg/m一級再用軌,使用條件要求線路通過速度不超過()。
《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,在線路允許速度160km/h≥Vmax>120km/h正線上,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的計劃維修標(biāo)準(zhǔn)為()。