A.增加道路容量
B.優(yōu)化信號(hào)配時(shí)
C.采取行為控制的方式
D.以上方法均無(wú)效
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A.減少延誤
B.增加通行能力
C.提高道路容量
D.降低車(chē)輛油耗
A.提高道路通行能力
B.減少左轉(zhuǎn)車(chē)道排隊(duì)溢出概率
C.增加左轉(zhuǎn)車(chē)輛的通過(guò)數(shù)目
D.重新計(jì)算左轉(zhuǎn)相位與前一個(gè)直行相位之間的相位間隔綠燈時(shí)間
A.提高行車(chē)安全性
B.減少交通擁堵
C.降低車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)用
D.提高車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)的性能
A.車(chē)輛與車(chē)輛之間的通信
B.車(chē)輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信
C.車(chē)輛遠(yuǎn)程控制
D.動(dòng)力控制系統(tǒng)
A.利用智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)的自動(dòng)化和智能化
B.提供多種交通方式選擇和出行信息服務(wù)
C.優(yōu)化交通系統(tǒng)的效率和性能
D.減少交通對(duì)環(huán)境的污染和資源消耗
最新試題
優(yōu)化與整合公交車(chē)和專(zhuān)用車(chē)道可以提高交通效率。
禁止或限制車(chē)輛、行人交通行為的標(biāo)志稱(chēng)為（）標(biāo)志。
計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時(shí)，不需考慮服務(wù)水平。
（）是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)和交通島，引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。
渠化可以通過(guò)設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車(chē)輛進(jìn)行區(qū)分，以減少車(chē)輛之間以及車(chē)輛與行人之間的碰撞。
當(dāng)出入口端部間距不滿(mǎn)足要求時(shí)，可以設(shè)置（）。
（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車(chē)流，沿著相當(dāng)長(zhǎng)的路段，不借助于交通控制設(shè)施進(jìn)行的交叉運(yùn)行。
中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱(chēng)為常規(guī)環(huán)交口。
自行式停車(chē)場(chǎng)建設(shè)周期長(zhǎng)，投資高，機(jī)械設(shè)備的故障可能會(huì)使車(chē)輛受損或不能取車(chē)。
交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。