汽輪發(fā)電機(jī)功率調(diào)節(jié)滯后的主要原因是什么？

應(yīng)用AAT裝置的明備用接線方式指正常時（）。

AFL裝置的級差大小取決于（）。

A、B兩電力系統(tǒng)經(jīng)聯(lián)絡(luò)線連接，按聯(lián)絡(luò)線輸送功率不變調(diào)度。當(dāng)A系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致A系統(tǒng)功率缺額后（已無調(diào)頻容量），B系統(tǒng)是否受影響？如何應(yīng)對？

三相全控橋式整流電路，在90°＜α＜180°時，工作在（）狀態(tài)。

因為線性整步電壓（），所以，可以通過直接比較發(fā)電機(jī)電壓和系統(tǒng)側(cè)電壓（）。

自動低頻減載的末級動作頻率是多少？

調(diào)頻時微分調(diào)節(jié)的主要優(yōu)缺點是什么？

AAR裝置本身的元件損壞以及繼電器觸點粘住或拒動時，一次重合閘應(yīng)動作（）次。

三相半控橋式整流電路的工作狀態(tài)（）。