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A.采用強(qiáng)制風(fēng)冷的優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不需要設(shè)計(jì)獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)、維護(hù)方便及成本。
B.冷卻效果較差。
C.電機(jī)和控制器在車輛上使用時(shí)對(duì)應(yīng)的工況較為復(fù)雜，強(qiáng)制風(fēng)冷無法在各個(gè)工況下保持所需的散熱量
D.僅在熱負(fù)荷小的小型車驅(qū)動(dòng)電機(jī)或輔助電機(jī)采用強(qiáng)制風(fēng)冷。
A.電池包的正負(fù)極
B.預(yù)充電路
C.汽車的照明系統(tǒng)
D.雨刮系統(tǒng)
A.電池包的正負(fù)極
B.預(yù)充電路
C.電機(jī)控制電路
D.汽車的照明系統(tǒng)
最新試題
在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦對(duì)以下參數(shù)進(jìn)行適時(shí)控制的是（）
點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火的質(zhì)量決定于（）
哪一個(gè)行程的點(diǎn)火可能引起進(jìn)氣管的回火？（）
下列對(duì)歧管壓力傳感器描述錯(cuò)誤的是（）
下列哪些情況氧傳感器不會(huì)投入工作？（）
（）發(fā)生故障后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然可以運(yùn)轉(zhuǎn)。
檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí)，需要（）
在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作過程中隨著點(diǎn)火角的提前，排放物增加的是（）
就車檢測(cè)噴油器時(shí)，可用（）的方法檢查。
為了減少?gòu)U氣中的HC含量，電控發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的裝置有（）