A．系索應(yīng)松緊適宜
B．系固時(shí)每道系索應(yīng)纏繞貨件兩周后再固定
C．為提高系固效果，系固角應(yīng)適當(dāng)
D．每個(gè)生根地令上不能超過三根綁索，且方向不同
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A．吊桿頭的高度最大時(shí)
B．貨物距基線的高度最大時(shí)
C．貨物剛吊起之時(shí)
D．貨物將要落地之時(shí)
A．150%
B．120%
C．100%
D．90%
A．盡量短
B．盡量長
C．不超過大件高度的兩倍
D．不宜過長或過短
A．收緊船舶纜繩
B．加壓載水
C．防止貨件移動(dòng)
D．以上均可
A．收緊船舶纜繩
B．使船舶產(chǎn)生較小橫傾
C．使船舶保持平吃水或較小吃水差
D．B和C
最新試題
按我國沿海標(biāo)準(zhǔn)，下列貨物屬于重大件貨物的是（）。
重大件貨物裝載前船方應(yīng)作好的工作有（）。
按國際標(biāo)準(zhǔn)，以下（）屬于重大件貨物。①貨物單重超過40t；②貨物單重超過5t；③貨物單件長度超過12m；④貨物單件高度超過3m；⑤貨物單件寬度超過3m；⑥貨物單件長度超過9m。
重大件貨物用船吊裝時(shí)對船舶的影響是（）。
貨物裝載時(shí)，為避免過大橫傾，可采取（）的方法予以調(diào)整。
船舶吊裝重大件貨物當(dāng)起吊離地時(shí)，吊鉤垂直線必須對準(zhǔn)（）起吊。
某船在上甲板載運(yùn)一重75t的大件，擬用鋼絲（破斷強(qiáng)度為122.3kN）進(jìn)行系固，則按經(jīng)驗(yàn)方法，需橫向系索（）道。
在重大件貨物系固時(shí)，若貨件與甲板間摩擦力較小，需（）以防貨件水平移動(dòng)。
船舶承運(yùn)重大件貨物時(shí)，實(shí)際襯墊面積必須大于用公式計(jì)算的最小襯墊面積，原因可能是（）。
重大件貨物系固時(shí)，為提高系固效果，系索應(yīng)（）。