A.賣(mài)方可以繼續(xù)發(fā)貨
B.賣(mài)方可以在以后的發(fā)貨中補(bǔ)足
C.本批及以后各批貨均告失效
D.賣(mài)方只能重新再發(fā)一次該批貨物
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A.鐵路運(yùn)單
B.海運(yùn)提單
C.航空運(yùn)單
D.郵包收據(jù)
A.運(yùn)費(fèi)已付
B.貨物表面良好
C.收妥備運(yùn)
D.啟航時(shí)間待通知
A.已裝船提單
B.備運(yùn)提單
C.記名提單
D.直達(dá)提單
A.留空不填
B.填寫(xiě)收貨人名稱(chēng)
C.填寫(xiě)“憑指定(TO ORDER)”
D.填寫(xiě)付款銀行名稱(chēng)
A.可以視為允許分批裝運(yùn)
B.仍應(yīng)視為不準(zhǔn)分批裝運(yùn)
C.應(yīng)視商品性質(zhì)而定
D.應(yīng)視不同地區(qū)而定
最新試題
海關(guān)估價(jià)的估價(jià)方法,包括()。
根據(jù)INCOTERMS2020,按“FCA+工廠”價(jià)出口與按“FOB+裝運(yùn)港”價(jià)出口相比,賣(mài)方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)()。
關(guān)于HS code和海關(guān)商品編碼,以下說(shuō)法不對(duì)的是()。
空運(yùn)單性質(zhì)可以描述為()。
正本海運(yùn)提單性質(zhì)可以描述為()。
國(guó)際航空運(yùn)輸方面,我國(guó)2005年加入該公約并因此而退出華沙公約體系,()公約在我國(guó)可直接得到優(yōu)先適用。
集裝箱FREE TIME 項(xiàng)目申請(qǐng),指的是()。
D/P是承兌交單,所以不太安全。
報(bào)關(guān)單填制中,成交方式一欄不允許填寫(xiě)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是()。
信用證嚴(yán)格來(lái)說(shuō)就是出口商和()的一份合同。