A.可以視為允許分批裝運(yùn)
B.仍應(yīng)視為不準(zhǔn)分批裝運(yùn)
C.應(yīng)視商品性質(zhì)而定
D.應(yīng)視不同地區(qū)而定
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D.承運(yùn)貨物收據(jù)
A.均為物權(quán)憑證
B.均為承運(yùn)人出具的承運(yùn)貨物的收據(jù)
C.均可背書轉(zhuǎn)讓
D.均為提貨憑證
A.FOB
B.CFR
C.CIF
D.CPT
A.出口國交貨地點(diǎn)
B.貨交承運(yùn)人
C.貨交裝運(yùn)港船邊
D.貨交目的港船上
A.CIF
B.CIP
C.CFR
D.FOB
最新試題
進(jìn)出口發(fā)生爭議，商事合同約定的沖突的處理方式且具有終局性的是（）。
正本海運(yùn)提單性質(zhì)可以描述為（）。
“一般貿(mào)易”的貿(mào)易方式不是指（）。
海關(guān)估價(jià)的估價(jià)方法，包括（）。
根據(jù)INCOTERMS2020，采用FCA術(shù)語成交，如在賣方所在地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物裝上買方指定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上；如在其他指定地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物從賣方的運(yùn)輸工具上卸下。
全國通關(guān)一體化關(guān)于三個(gè)稅管中心說法，正確的是（）。
Incoterms2020中，F(xiàn)CA（賣方工廠）時(shí)與EXW（工廠）實(shí)際完全一樣。
信用證嚴(yán)格來說就是出口商和（）的一份合同。
全國通關(guān)一體化后，海關(guān)設(shè)三個(gè)安全準(zhǔn)入風(fēng)控中心，分別是（）。
空運(yùn)單性質(zhì)可以描述為（）。