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安全第一原則:要采取一切應(yīng)急安全措施和手段,壓縮事故或設(shè)備故障延時(shí),并確保處理的過(guò)程中不發(fā)生人身安全方面的問(wèn)題。當(dāng)修復(fù)時(shí)進(jìn)行了更換配線、電纜等影響聯(lián)鎖條件的工作時(shí),應(yīng)在完成聯(lián)鎖試驗(yàn)并確認(rèn)無(wú)誤后,方可交付使用。
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判斷題
統(tǒng)一指揮原則:現(xiàn)場(chǎng)處理人員要聽(tīng)從上級(jí)部門(mén)的集中統(tǒng)一指揮,可以多頭指揮,杜絕違章指揮和擅自行動(dòng)。
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進(jìn)路控制機(jī)、速度控制機(jī)使用原則:?jiǎn)卧率褂肂機(jī),雙月使用A機(jī)。
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錯(cuò)誤
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當(dāng)A和B進(jìn)路(速度)控制機(jī)工作正常時(shí),進(jìn)路(速度)機(jī)中“A機(jī)運(yùn)行”和“B機(jī)運(yùn)行”燈亮。
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車(chē)輪傳感器主要為控制系統(tǒng)提供溜放車(chē)組的輛數(shù)。
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T?CL-2A型測(cè)速雷達(dá)由微波收、發(fā)系統(tǒng),低頻放大器,自檢電路及顯示器組成。
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T?CW型微機(jī)測(cè)長(zhǎng)機(jī)基本原理是采用阻抗頻率測(cè)長(zhǎng)法。
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TYWK型駝峰信號(hào)計(jì)算機(jī)一體化控制系統(tǒng)為集散式控制系統(tǒng)。
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測(cè)重設(shè)備在自動(dòng)化駝峰控制系統(tǒng)中用于測(cè)定溜放車(chē)組重量,是調(diào)整溜放車(chē)組速度控制的重要依據(jù)。
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自動(dòng)化駝峰測(cè)量設(shè)備是為自動(dòng)化駝峰控制系統(tǒng)提供車(chē)組溜放速度、股道空閑長(zhǎng)度、車(chē)組重量、車(chē)組走行阻力和車(chē)組信息等各種靜態(tài)及動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)參數(shù)的設(shè)備總稱(chēng)。
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TBZKⅡ型駝峰控制系統(tǒng)是完成編組站駝峰調(diào)車(chē)場(chǎng)作業(yè)過(guò)程控制的計(jì)算機(jī)控制設(shè)備。系統(tǒng)將駝峰推峰機(jī)車(chē)控制、駝峰進(jìn)路控制和駝峰溜放速度控制納入計(jì)算機(jī)控制和管理,實(shí)現(xiàn)了駝峰作業(yè)的自動(dòng)化。
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