A.刮油環(huán)磨損
B.填料磨損
C.呼吸閥堵塞
D.氣閥漏失
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A.曲軸箱呼吸閥堵塞
B.壓縮機(jī)進(jìn)氣壓力升高
C.排氣閥工作不正常
D.填料環(huán)磨損
A.防止機(jī)體內(nèi)腔壓力過高
B.作為潤滑油的加注口
C.防止機(jī)體內(nèi)腔溫度過高
D.吸入新鮮空氣
A.粘度凝點閃點
B.酸值
C.熱氧化安定性
D.冰點
A.閃點在180℃左右
B.抗氧化安定性要好
C.攝氏零度以下有較低的粘度
D.電絕緣性要好
最新試題
柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的柱塞式噴油泵由（）組成。
往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)曲軸的曲柄與軸頸采用過渡圓角的目的在于（）。
驅(qū)動壓縮機(jī)組的內(nèi)燃機(jī)通常應(yīng)用在自然條件比較惡劣的環(huán)境，為了保證內(nèi)燃機(jī)的順利啟動，在發(fā)動機(jī)的外部配有對（）的外循環(huán)加熱系統(tǒng)。
往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)曲軸承受（）均有周期性變化的較大載荷和摩擦磨損。
壓縮機(jī)壓力比也稱總壓力比，是指末級排氣接管處壓力（名義排氣壓力）與第一級進(jìn)氣接管處壓力（名義進(jìn)氣壓力）之比，即（）。
往復(fù)式壓縮機(jī)的氣缸注油壓力取決于（）。
發(fā)動機(jī)在工作時，氣缸內(nèi)的一部分可燃混合廢氣會經(jīng)過（）之間的間隙漏入曲軸箱內(nèi)。
往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)曲軸采用滑動軸承時，曲軸的軸承一般由端部一只（）來完成。
對于往復(fù)式壓縮機(jī)，空冷器用于直接為（）和（）。
往復(fù)式壓縮機(jī)不可通過壓縮機(jī)主軸驅(qū)動的主油泵為（），由于其壓力較低，不能滿足為高壓氣缸注油的需求，只能通過往（）才能實現(xiàn)對氣缸的注油。